制图 高薇

之江路隧道今起通车，之江、转塘周边的居民，将迎来全新的出行方式。

今天上午10点，之江路输水管廊及道路提升工程（之浦路-复兴路）正式通车了。工程西起梅灵路，东至水澄路，全长约6.3公里，不仅是一条快速通道，更是杭州东南片区融入主城、联动跨江板块的“交通加速器”与“民生保障线”，为区域发展注入关键动能。

国内涉及重要文物遗产最多

实施难度最高

保护要求最严的

单体市政地下工程之一

之江路输水管廊及道路提升工程项目，采用输水、交通、景观“三合一”同步建设模式。

之江路隧道东面的出入口两个，分别在复兴路与水澄路交叉口（西侧）、之江路与水澄路交叉口（西侧）。从复兴路方向或之江路方向过来的车辆均可以从这两个出入口进出隧道。

隧道西面的出入口，在之江路与之浦路交叉口以西约500米位置。

隧道还设置有两处匝道，一处在之浦路与之涵街交叉口北侧，为东往南单向两车道定向匝道出口；另外一处在之江路与之浦路交叉口东侧约120米位置，为西往东的单向两车道匝道进口。

主线隧道为双向六车道规模，通行限速80公里/小时。

不过，所有进出口匝道限速60公里/小时，其中之江路（东）出口匝道、之浦路出口匝道限速40公里/小时。

之江路隧道紧邻西湖风景名胜区，隧道建设时，需穿越白塔、六和塔、钱塘江大桥、浙江大学之江校区（旧址）及中河5个国家重点文物保护区。是国内涉及重要文物遗产最多、实施难度最高、保护要求最严的单体市政地下工程之一。

由于之江路项目靠山临江，地质复杂，主线盾构需穿越全断面硬岩、全断面泥质粉砂岩、流沙等15种软硬不均的地

层，是国内地质情况最复杂的城市隧道之一。其中白塔段的石英砂岩强度是普通混凝土的3倍多；中河段则是粉土、粉砂等软弱地层；钱塘江大桥段的地层又是“上软下硬”。

为此，项目团队针对盾构穿越各种地层“量体裁衣”，一点一方案制定专项措施，并采取文物安全监测与盾构掘进实时联动等管理方式。

昨天，记者提前进入隧道探营。从之江路之浦路出入口进入隧道，隧道口是两车道，进入主隧道后就是三车道。隧道路面平整，车子驶过时非常平稳。

和别的地下隧道不同的是，之江路隧道的疏散通道是横向通道，大家可以关注隧道两侧的指示牌，根据指示牌前往工作井，然后从楼梯往上疏散至地面。

主隧道出口就在复兴路水澄桥路口，紧靠着地铁4号线水澄桥站，出口旁还有公交站点。隧道开通后，这个出入口进出要特别注意。

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