11月1日起，深圳《新能源汽车地下停放场所消防安全管理规范》实施，这是全国首个关于新能源汽车地下停放场所消防安全管理的地方标准。

随着新能源车的普及，地下停车场里充电桩越来越多，今年国内外也发生过多起因新能源车充电引发的地下车库火灾，深圳新规的实施，会对我们的用车和生活带来什么样的影响？

新规要求：

地下四层及以下不得安装充电桩

功率不得超过30千瓦

深圳《新能源汽车地下停放场所消防安全管理规范》（以下简称《规范》）由深圳市市场监管局、深圳市消防救援支队深度参与。

深圳市市场监管局人士告诉橙柿互动记者，《规范》于去年11月9日开始面向全社会征求意见，“大部分市民和单位都很支持”。

橙柿互动记者详细梳理了《规范》，较为受关注的内容包括：充电区域宜布置在地下一、二层，不应布置在地下四层及以下，且应按照相关规定分组设置，各组之间应设置组间隔墙，或相邻两组之间间隔不应小于6米。

新能源汽车地下停放场所应全域设置视频监控系统，视频监控系统应设置于消防控制室或24小时专人值班的场所内。

为什么做这样的规定？

一位消防业内人士告诉记者，锂电池特有的火灾偶发性、灭火难、烟雾毒害性大等特点，会增加新能源汽车火灾事故的风险与危害程度。特别是在地下、半地下车库内，新能源汽车一旦发生火灾事故，会导致人员、汽车疏散困难，烟雾浓烈，增加了灭火救援的难度。

今年8月1日上午，韩国仁川一公寓楼的地下停车场，一辆奔驰新能源车突然自燃起火。当地出动了200名消防员和80辆消防车，用了8个小时才将大火扑灭。

事故导致20名居民吸入浓烟并住院，整个地库有160辆车受起火影响。

高级充电专家、中汽研的熊萌博士告诉橙柿互动记者，《规范》关于地下四层的规定，是因为一旦发生火灾，地层越深，逃生和救援的难度就会越大。另外，也可能是从空气湿度的因素考虑，因为地层越深，空气湿度越大，空气中电离子越活跃，影响充电桩的安全性能。

充电设备最大输出功率不应超过30千瓦，是为了防止高功率充电设备在地下使用可能带来的安全隐患。电器设备功率越大，风险自然越大。

《规范》还将车主、物业、充电桩安装企业等各方职责细化。

如防火巡查、检查一项要求：充电枪接口是否有烧灼、碳化痕迹，充电电缆是否过度磨损；配电箱及箱内线缆布置是否整齐、线路接头是否松动、脱落。

监测与预警一项，要求增设图像型火灾探测器或红紫外复合火焰探测器，提升火灾早期预警、报警的能力。

另外，《规范》还要求每个防火分区应配置不少于两具45L的推车式水基型灭火器或推车式水喷雾灭火器，推车式灭火器最大保护距离为30米。

深圳停车场管理人士：

先按照新规做好防火分区

今后燃油车尽量引至地下三、四层停放

11月1日深圳《规范》实施以来，目前车库管理方和桩企的落实进展怎么样？

当地多位管理者向橙柿互动记者介绍，事实上，深圳市地下四层及以下的车库并不多，新规范主要是前瞻性，毕竟未来新能源车会越来越多。

根据新规，充电设备最大输出功率不应超过30千瓦，很多商业综合体地下车库目前都设置了快充桩甚至超充桩，是否也要拆除？橙柿互动记者了解到，目前当地还没有相关动作。

停车场经营者胡先生告诉记者，目前，他们和桩企先要按照新规做好防火分区。深圳大部分地下车库新能源车位都比较集中，根据新规要先做好防火隔墙。少数油电混合的车位，也会单独做隔墙。地下一、二层的电桩车位，也要做防火分区。

另外，这次新规对停车场管理单位提出了高要求，以后的油车，可能都会尽量引向地下三、四层停车层停车，为新能源车让位。对油车车主，可能停车时会没有以前便利。

深圳龙华区观湖街道多位地产从业者告诉橙柿互动记者，深圳有地下四层车库的住宅小区很少，多数都是地下两层。地下车库越深，开发商的成本就越高，一般综合体和商场才会有超过地下四层的车库。

深圳《规范》的实行，也引起了杭州新能源车主的关注。

李先生住在杭州保利中盛府，家里的两个车位，位于地下车库三层，都安装了充电桩。

作为小区最早期的一批新能源车主，他申请安装了使用380伏三相电的11千瓦的充电桩，后面大多数邻居都安装了220伏的7千瓦充电桩，这都远低于深圳规定的最大功率不超过30千瓦的标准。

李先生说，即使是慢充电桩，一个晚上也能把车充满，正常上下班通勤，一周只要充一次电，因此对于家庭来说，基本够用了，7-11千瓦功率的充电桩都是够用的。

• 1
• 2
• 下一页
• 全文阅读