是目前杭州过江流量最大的桥梁 但已跟不上城市发展的需要

钱江三桥于1993年12月18日开工建设，1996年12月底完工，1997年1月28日建成通车。

通车后，北岸钱江新城拔地而起，南岸滨江高新区蓬勃发展，钱江三桥成为杭州城市发展战略从“西湖时代”向“钱塘江时代”转变的重要推动力量，极大拓展了城市发展空间。

不过，如今的钱江三桥，已跟不上城市发展的需要。

钱江三桥处在城市中心地带，北接秋石高架，东接杭州机场高速，南接风情大道和江南大道，是目前过江通道中流量最大的桥梁。

近年来，两岸过江需求不断提升，桥梁常年超负荷运行——大桥设计通行能力5.5万辆，目前日交通承载量平均达15万辆，高峰期达17万辆，属于超负荷运行，且过江需求还在增加中。

钱江三桥采用当时最先进的理念设计，但受20世纪90年代桥梁施工技术水平制约，桥梁建成后验收仅为合格，没有达到优秀的标准，存在部分瑕疵。随着持续大流量货车超负荷通行，对桥梁的耐久性造成较大影响，桥梁病害一直存在。

大桥在1997年、2005年、2014年、2016年、2020年和2022年曾6次加固维修，但彻底消除桥梁病害的难度较大。目前采用禁止货车通行等方式，延缓了病害的进一步发展，可以继续保障桥梁的安全运行。

当下，作为“四纵五横”快速路网的重要节点，钱江三桥是杭州老城区与滨江、萧山两区及杭州萧山国际机场双向往来的重要通道之一，对现有桥梁设施进行改建和升级，以适应未来交通需求和城市发展越来越迫切。

钱塘江上已有多条过江通道

目前是大桥改建最佳窗口期

选择今年将改建工程提上日程，是基于改建时机的考量。

去年京杭运河二通道建成通航，杭州内河航道等级上升到三级航道的千吨级，大幅改善了杭州的水路运输条件，对城市物流降本增效起到了积极作用。

根据规划，杭州将建设“一江两河”千吨级航道系统，钱塘江、杭甬运河也将提升改造至三级航道。

钱塘江三级航道争取2024年开工建设，但钱江三桥的桥梁净空高度不符合三级航道的通航要求，需要同步进行抬升。在钱塘江国家高等级航道等级提升、促进浙江内河水运复兴的大背景下，钱江三桥的改建恰逢其时。

此外，亚运会的举办给杭州交通硬件条件带来了全面改善。新彭埠大桥、机场轨道快线等一批重大交通设施建成投用；之江大桥至九堡大桥近20公里江面上已经建成6座城市桥梁和3条隧道；城市轨道交通三期全面建成，过江交通的选择余地有效增加，钱江三桥周边桥隧交通流量尚未饱和。

综合研判，近几年是大桥改建的最佳窗口期。

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