●轨道相接 高效快捷

千古百业兴，先行在交通。2017年，杭州铁路枢纽总图规划获原铁路总公司和省政府联合批复，确定了“一轴两翼五客站”的总体布局，明确杭州铁路为衔接8个方向，12条干线铁路引入的大型放射形枢纽，铺开了杭州铁路发展的壮丽蓝图。

2018年12月，杭黄铁路正式开通运营，它的到来结束了浙江西部富阳、桐庐、建德、淳安等县市不通高铁的历史，大大压缩了杭州至黄山间的时空距离，为长三角一体化进程按下了加速键。

2020年7月，钱塘江南岸的杭州南站完成改造后投用，我市在已有城站火车站、火车东站的基础上新增一座现代化大型铁路客运枢纽，有效疏解了其他铁路客运枢纽的交通压力。

2022年9月22日，首批乘客来到湖州站，搭乘湖杭铁路首发列车，以每小时350公里的速度向着杭城进发，这一天，湖杭铁路正式开通运营。同日，备受瞩目的铁路杭州西站正式投运，“一站”+“一线”，共同构建起了杭州铁路西翼通道，为城西科创大走廊高质量融合发展奠定了坚实基础。

目前，我市已打造由6条高铁（沪杭、杭甬、杭长、宁杭、杭黄、湖杭）、3条普铁（沪昆、宣杭、萧甬）和11座客站（杭州东站、杭州西站、杭州站、杭州南站及临平南站、富阳站、富阳西站、桐庐站、桐庐东站、建德站、千岛湖站）组成的大型铁路网络，总里程576公里，其中高铁里程376公里，基本实现了与全国、省内主要城市的快速通达。

过去5年，杭州轨道交通以厚积薄发的姿态，迎来了盛大的丰收。

2018年10月以来，杭州地铁前后建成投运了1号线三期、5号线、6号线、7号线、4号线二期、8号线、9号线、16号线、19号线等线路，5年新增运营里程398公里，年均新增里程近80公里。

其中，在2022年2月下旬，3号线首通段、4号线二期、10号线首通段三条线路同时开通运营，有效拉近杭州城市西北部与西湖景区、杭州主城的距离，进一步提高杭州东站枢纽的辐射范围，推动城市核心区域发展。

2021年6月，杭海线、杭绍线建成通车，与杭州地铁线网无缝衔接，实现杭州、嘉兴、绍兴三地轨道交通“一网一票”互联互通，打开了杭嘉、杭绍一体化版图，缩短了嘉绍双城与亚运会的距离。

截至目前，杭州地铁已形成了12条线路516公里的网络，实现了十城区全覆盖，里程数已跃升至全国第6位，杭州地铁线网累计客运量突破45亿乘次，在公共交通出行中占比超过68%。

●三大枢纽 拔地而起

2023年新年伊始，交通运输部公布了2022年度交通运输科技示范工程立项创建名单，京杭运河浙江段智慧建管养科技示范工程作为浙江省唯一项目入选。

作为京杭运河浙江段三级航道整治工程的核心部分，全长26.4公里的运河二通道是国家发展改革委、交通运输部重点建设的项目，是浙江省“大通道”建设十大标志性项目之一、杭州市“5433”现代综合交通大会战水陆空三大枢纽之一。

目前，运河二通道已完成通水，待到全线通航后，千吨级船舶可以从山东直达杭州，再通过八堡船闸进入钱塘江，浙北、浙东及浙中西部的航道将完全贯通成高等级内河水运网，嘉兴、杭州、绍兴等杭州湾地区也将连成一片，对实施“港航强省”“内河水运复兴行动计划”乃至发展“海洋经济”，都具有重大意义。

1月8日，在杭工作的河南人安先生，借着春运回家的契机，乘坐地铁19号机场线，打卡了全新的萧山机场T4航站楼。“这一趟出行几乎是点对点，出了家门就搭上了地铁，没有任何堵车的烦恼。第一次体验全新的航站楼，最让我惊喜的是‘荷花谷’，优雅漂亮，候机区域看起来就很舒适，配套设备也一应俱全。”

2022年9月，萧山国际机场三期一阶段建成投用，新建T4航站楼72万平方米，为现有三座航站楼总和的1.8倍，新建陆侧交通中心及地上开发64万平方米，包含萧山机场高铁站及地铁1号线、7号线、机场轨道快线车站等。

和2019年的4000万人次相比，提升蜕变后的萧山国际机场能够满足年旅客吞吐量9000万人次的出行需求。货运量同样不容小觑，在2021年货邮吞吐量就已经突破90万吨，位列全国第5。

现在，萧山国际机场已经成为杭城乃至全省社会经济发展名符其实的“空中桥梁”：基本建立起覆盖国内，连接东亚、东南亚以及欧美、非洲的客货航线网络，成为国内10强、华东地区第3大机场，并跻身世界机场100强。未来，萧山机场将成为华东地区仅次于浦东机场的第二大航空枢纽。

深冬的杭州，杭州铁路西站也迎来了开站以来的首次春运“大考”，并在春节前夕的1月17日迎来了2.5万人次的客流高峰日。跨入进站口，偌大的候车大厅熙熙攘攘，座位上坐满了背着大包小包的旅客，车站大屏上滚动显示着车次信息，一切显得忙而有序。不少乘客被云顶、云梯、大穹顶吸引，赶路间隙也不忘拍照留念。

作为国内首个“站城融合”的现代铁路客站，杭州西站于2020年1月全面动工，历经2年建设，现已成为一座融合高铁枢纽、城市功能、产业发展的杭州新地标，在基础的交通客运功能之外，还为周边居民提供一站式生活、工作和休闲空间。

值得一提的是，杭州西站还是一个节能型建筑典范，曾获得国家绿色建筑评估标准的最高三星级设计标识。为了积极响应新时期“碳达峰、碳中和”的发展理念，杭州西站在“云顶”上设置了光伏发电板，年均发电量可达231万度，每年可节约标准煤830余吨，减少二氧化碳排放量2300余吨，尽显“科技云城”的整体风貌。

顺利通过了春运考验的萧山机场T4航站楼及交通中心，以及杭州西站，马上就要迎来他们的第二次“大考”，那就是做好今年杭州亚运会的交通保障工作。

作为参加杭州亚运会的运动员、教练组、随行官员及保障人员到达杭州后看到的首个“别样精彩之窗”，萧山机场T4航站楼能够轻松消化约3.6万名亚运会关联人员的旅客体量。

市民从杭州西站出发，13分钟即可到达德清，前往德清排球馆；23分钟即可抵达桐庐，参观桐庐马术场馆；28分钟到达湖州，前往湖州篮球馆等亚运场馆，真正实现“坐着高铁看亚运”。

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