三墩互通改建工程建成并具备通车条件！杭州快速路网这项重要枢纽工程再跨进一大步
杭州网 发布时间：2022-06-26 14:50
杭+新闻报道 记者从市建委获悉，杭州快速路网重点项目杭州绕城高速公路三墩互通改建工程及留石高架（蒋墩路—绕城西线）段已建成并具备通车条件，标志着留石快速路西延与绕城高速公路间的快速连接以全新的面貌展开。
杭州绕城高速公路三墩互通改建工程位于留石快速路与杭州绕城高速公路的交叉处。
“三墩互通原本只是一个供车辆进出绕城高速的小型平面互通。往南去一条，往北去一条，这里一个‘圈’，就像一个‘单喇叭’，这已无法满足城市立体交通发展的需要。”杭州交投建管项目管理有限公司、三墩互通改建工程业主代表张继琪介绍，改建后的三墩互通采用涡轮型全互通方案，并打通与留石快速路之间的“瓶颈”路段。
项目主要建设内容包括拆除现状互通匝道后新建八条互通匝道，总长约7.26公里。同步建设东西方向长约3.3公里的高架桥，作为留石快速路西延的一部分，并设置两条匝道沟通现状振华西路。同时拆除现状匝道收费站，新建匝道收费站2处、管理用房1处。
钢箱梁跨绕城架设是项目高架部分最为关键的施工节点之一，也是整个项目施工过程中难度最大的。
“项目共有5处上跨杭州绕城高速,交通繁忙,车流量大,在跨高速施工期间需对绕城车流进行交通疏导,保证正常通行,施工安全风险高。”三墩互通改建工程项目部总工项伟康介绍。
为此，他们多次组织专家对钢箱梁跨绕城方案进行审核论证，最终确定将跨绕城的5座匝道桥梁，全部采用钢混组合梁跨线施工。原来需要2个月施工期的现浇箱梁，现在在不中断交通的情况下，只用了不到6天时间。
项目的另一个施工难点就是涉河钢箱梁架设。
“项目涉河大跨径钢混梁施共计2处，单跨长度70米，需设置临时支墩分段架设。”据项伟康介绍，因涉河段为通航航道，施工过程中需要确保22米通航净宽，这极大的影响了架设工艺及施工安全性。为此，建设指挥部、项目部多次组织行业专家召开专题会，优化吊装方案，同时邀请海事及港航部门多次现场调研指导，为涉河涉航段钢梁架设提供了强有力的技术支持。
来源：杭+新闻 作者：记者 王莉莉 编辑：高婷婷
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