精准-科学灵活调度再优化

来往于西文街地铁站和新天地区域的1104M路，是杭州首条“错峰错站”式地铁接驳线，分段“V”字型客流特性造就了这条线路“中途空跑”的调度模式，成为全国同领域的创新。1104M路开通后，累计为50万人次乘客提供了高效的接驳服务，本轮地铁配套，在长睦板块将出现“错峰错站”式的升级版——“多线联运”式地铁接驳线。

“华鹤街”站是地铁3号线在长睦板块的唯一站点，在这个站的西北部和南侧集聚了红郡御府、云锦城、长睦锦苑、长睦华天苑等小区。依据这个区域居民“早上去地铁，晚上回家去”的出行特征，结合这个区域道路实际情况，杭州公交在这个区域增开了2条接驳线1911M、1912M路。有意思的是，跑这两条线路的司机师傅们，将不断地在1911和1912间“来回切换”，甚至和1104M路类似，中间还有“空跑不拉客”的路段。以早高峰为例，1911M路从承天宫桥行驶至华鹤街地铁站后，将空车行驶到长睦华天苑，并切换成1912M路继续营运。这种独特的调度模式，丝毫不影响乘客的乘坐，但切实提高了车辆的运营效率，也减少了乘客的等待时间。

地铁3号线通达星桥区域后，临平山北板块也有大量需求接驳3号线，但在公交小灵通前期征求意见时发现，早晚高峰期间依然有不少乘客有乘坐公交直达主城区的需求。为此，杭州公交除开通416M路连接临平山北和3号线外，还将对359路调度形式进行优化，在早晚高峰期间保证荷花路公交站与大关小区之间的服务，并增开天都城至大关小区的359路区间线。此外，结合地铁4号线桃源街站的启用，将对312路的调度模式进行调整，增加桃源街地铁站与半山街道之间的312路区间线，确保早晚高峰半山路沿线5-6分钟就有一班312路可接驳4号线。

快速-通勤高峰快线再发力

虎年春节前，杭州公交对2022年拟开通的公交快线广泛征求了市民意见，获得了一定的社会反响。杭州公交在充分总结前期42条公交快线运营成功经验的基础上，根据本次征求意见的结果，结合地铁3号线、4号线二期的开通，将先行推动丁兰街道和崇贤街道的公交快线运营，打造通勤保障“速”出行服务。

从丁桥公交站开往吴山广场的275路公交快线大幅利用留石高架和秋石高架通行，从“华丰路丁群街口”到“文晖大桥东”之间，跨越了9个站。这条线路在春节期间已开始试运营，目前成效甚佳，客流上升幅度达280%。

在崇贤区域，杭州公交拟在既有347路快线、350路的基础上，再增加一条快线，从崇杭街匝道上秋石高架，并与1号线、5号线等地铁线相连。

补白-公交社区孤岛再解决

2021年12月，“公交小灵通解决城市孤岛难题”成为杭州公交集团第27届技术比武管理艺术演示的考题。在艺术演示中，小灵通们走访的拱墅区麓云苑、依锦苑小区，余杭区名城博园小区的“孤岛”问题将通过本次地铁接驳配套予以缓解。

拟开通的1909M路，连接了麓云苑、依锦苑小区与地铁3号线华丰路站。值得一提的是，1909M路还将解决另一处由于路网条件不完善、道路禁左等因素造成的社区孤岛——武林九里小区的出行难问题，一条线路串联3处“孤岛”，将极大改善这个区域市民的出行条件。为满足名城博园小区居民出行的需求，则通过拟新增的2582M路解决，今后小区居民就可以“出了家门上车门”，乘坐这条接驳线到达10号线逸盛路站。

本轮地铁接驳中，调查员在前期走访时，还发现了由于道路施工造成出行困局的景翠公寓小区，因为小区周边的八角亭街、长华街这些问题，杭州公交拟先开通1112M路，连接4号线华中南路站，后期待路网进一步完善后将予以优化。

优化-常规线网布局再梳理

杭州地铁三期规划的线路正逐步成为现实，原有的常规线路势必面临优化调整。根据地铁开通后的客流特性及各城市各区域的地理特征，杭州公交结合整体线网布局，充分发挥地面公交的优势，将通过优化整合、填补空白、连接盲区等形式，对85、191、247、335、350、1102路等线路进行优化整合，减少与既有公交线路、地铁线路的重复，使公共交通线网布局趋于合理。

此外，公交集团还将通过对精细化客流分析和出行方向的了解，拟开通贯穿紫金港、亚运公园、祥符、北软、良渚的线路，连接2号线、5号线、10号线和4号线，填补地铁无法覆盖的盲区，扮演地铁线之间“联系人”的角色。此外，拟在临平区开通417M路，打通临平区2条重要的地铁线——9号线和3号线。

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