都市快报讯 历时四年，今天上午，博奥隧道通车了——横穿钱塘江，连通钱江新城、钱江世纪城、奥体博览城三座新城。

博奥隧道，位于钱江三桥和庆春路过江隧道之间，北起新业路与富春路交叉口，南至博奥路与平澜路交叉口，连接着杭州城市新中心——钱江新城、钱江世纪城，是杭州实施拥江发展行动、服务保障2022年亚运会的重点工程。

这条隧道，在钱塘江南北两岸各设一个出入口。

北面的出入口在新业路富春路交叉口以南的位置，西侧就是杭州大剧院；南面的出入口在博奥路和平澜路交叉口以北的位置，西南面就是G20峰会的主会场杭州国际博览中心。

隧道是双向四车道，主线限速80公里/小时，隧道两端上下坡段限速60公里/小时。

今后，在不拥堵的情况下，钱塘江南北之间的通行只要3分钟。

No.1

一条跨江隧道

打通三城交通壁垒

钱江新城、钱江世纪城、奥体博览城，“三城”受益于越来越完善密集的交通网，关系变得越发紧密。

快报“橙柿互动直通车”曾经收到不少市民发来的意见和建议，其中，钱江世纪城一带的地铁接驳呼声比较集中，还有人提出希望有一条快速穿过钱塘江，到达钱江新城、滨江奥体博览城区域的公交线路。

通车后的博奥隧道，可以一路串联钱江新城市民中心、杭州大剧院、杭州国际博览城中心、杭州亚运主体育场、体育游泳馆等杭州地标性建筑和亚运会主要场馆，极大缩减过江交通时间，对杭州落实“拥江发展”城市发展理念、实施跨江交通建设具有重要意义。

隧道一通，公交先行。市公交集团今天新辟533、537M路，就是以博奥隧道作为过江通道，连接起了城站火车站、钱江新城核心区、钱江世纪城东片，并辐射萧山市北板块。

在今年6月中旬，“橙柿互动直通车”首班车发车时，杭州市交通运输局运输处副处长王一钧曾表示，结合即将开通的博奥隧道，交通部门已在谋划‘一江两主四支三连，拥江相融’的公交线网格局，加强钱江两岸钱江新城、钱江世纪城和奥体博览城的公交线网融合，并实现与地铁的错位运营。

“一江两主四支三连，拥江相融”的公交线网格局，包含了两条与地铁实现错位运营的公交主线，主要解决地铁无法到达区域的通勤出行。

连通小区、地铁站和周边配套设施的线路为支线，“四支”就代表四条支线，将地面公交网络布设到楼宇间和小区门口。

“三连”指的是，提升目前已在运营的519路、542路和581路连接线的服务水平，加强公交覆盖，加密发车班次、优化线路走向、减少迂回系数。

为重点突破钱江世纪城等“三城”公交融合问题，杭州公交此前按照“中心城区优化，外围城区拓展，地铁充分融合”的思路，一方面，在萧山区首次推出“公交线路进小区”服务，通过开通531M路，解决了地处杭甬高铁夹角处“孤岛”小区盈一佳苑的出行问题，并在小区内部设置招呼站，实行招手即停，方便市民出行。

另一方面，通过与展林之语小区业委会开展线下恳谈会，组建线上沟通群，并多次进小区实地走访后，开通323B路，解决小区多年以来的公交出行难题。

据了解，首批开通的“三城融合”公交线路大受欢迎，客流量明显上升。其中，531M路在20天内，日客流量突破1000人次。

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