339路(临平南站-流水北苑),该线2008年开通,2012年11月地铁1号线开通后乘坐人群变少。339路填补了九和路一带的公交空白,但因线路偏长,无法在九和路沿线精准释放客流,导致居民反映候车时间长、乘坐不便捷。

361路(义蓬公交站-婺江路银鼓路口),该线横跨钱塘、萧山、上城3个行政区,线路长达47.7公里,乘客旅速低,平均乘坐时间超过一个半小时。

595路(通盛路之江东路口-下沙银沙路公交站),通过近一年的客流培育,悦麒美寓、阳光国际、江岸邻里等地居民选择595路前往客运中心换乘地铁或购物休闲的乘客日渐增多,但线路东段客流低迷。

788路(钱江世纪城公交站-钱江世纪城公交站),线路迂回系数高,未考虑乘客流向问题,看似连接了很多住宅、楼宇和地铁站,但实际乘坐起来存在绕行多、用时长等问题。“三城融合”线路开通后,该线原有功能已被791M、792M路所替代,后期随着博奥隧道的通车,新增533、537路也将取代788路的服务功能。
