合龙了！

今天（6月26日）中午12点，随着工人将最后一颗螺栓拧紧，沪杭甬高速公路改建工程中关键节点，新钱江二桥将迎来突破性进展，大桥于完成最后一轮（第八轮）钢梁拼接，南北两岸实现合龙。

这意味着，大桥距离通车又近了一步。

作为沪杭甬高速公路改建工程关键性控制工程，新钱江二桥全长1350.8米，分上下两层。上层是8车道高架快速路，下层是双线快轨，机场轨道快线从这里跨过钱塘江。

由于机场轨道快线与沪杭甬高速公路线位在钱塘江段重合，改建工程遵循节省过江通道资源及工程造价、节约土地资源等原则，改变地铁项目以往采用隧道方式穿越钱塘江。实现杭州地铁首次踏浪“飞渡”。

未来，新钱江二桥建成通车后将进一步完善路网体系、提升城市能级，改善城市内部交通、实现顺畅衔通，还将高效串联钱江新城、萧山机场、钱江世纪城、火车东站、城西以及火车西站，成为杭州市民出行的重要通勤通道。

老钱江二桥预计7月初恢复通车

新钱江二桥位于老钱江二桥下游，是国内首座多跨长联公轨两用悬链形上加劲钢桁梁桥，桥梁造型提取了钱塘江“江潮浪花”的元素，将桥梁外观与钱塘江融为一体，展现了“奔竞不息，勇立潮头”的新时代钱塘江精神。

作为国内首座多跨长联公轨两用悬链形上加劲钢桁梁桥，大桥采用先架设下部主钢梁，再施工上部刚性加劲弦的总体施工顺序。主钢梁构件在两岸的支架上面先拼装成整体，然后再往跨中逐步地“顶推”。

“所谓‘顶推’，就是先把钢梁顶起来，然后慢慢往前移动，从两岸推到中间，最终在中间完成合龙。”杭州市交通运输发展保障中心重点工程指挥长助理李良军介绍，全桥钢梁总长1350.8米，分8轮次拼装顶推，顶推总重最大达4.3万吨，大桥钢结构总重达6.2万吨。

如今，新大桥灰色的钢结构已雏形初现，在钱塘江两岸或是坐火车过江，都可以看到这条钱塘江上的“巨龙”。

合龙后，将进入桥梁上部结构施工阶段，预计9月完成调落梁并移交给杭州地铁集团进行铺轨调试，年底基本完工。

新钱江二桥将于明年建成通车，而老钱江二桥预计7月初恢复通车，将不再收取通行费。

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