杭州公交推出“地铁接驳零死角”征集活动
杭州网 发布时间：2021-04-22 07:29
轨道是“骨架” 公交是“毛细血管”
“地铁+公交”是未来趋势
有些市民提出：地铁线网铺开了，但自己家门口并没有接驳线，以后会有吗？
任文寅介绍，对于地铁接驳线，杭州公交现在采用的是“一站一方案”，是为了完善以站为范围的接驳网络，针对具体一条地铁线路进行具体分析，比如客流走向、总体客流量、周边配套线路等。开通接驳线的速度没有那么快，但会跟上城市的发展步伐，重点布局接驳网络，让公交线路在轨道交通的基础上，不断辐射出去。今年地铁接驳公交配套一期实施方案，开通了20条地铁接驳线。
未来的地铁接驳线会更加贴近市民生活需求，服务性会更强，比如出行时间会更精准，今年上半年394M路推出“地铁一到，公交即发”服务，即精细化计算地铁到达的班次以及乘客从地铁站内步行到接驳公交站的时间，实现“无缝连接零等候”，实现了地铁接驳从服务覆盖到服务精准上的转变。
今后地铁与公交如何更好互动？交通专家、浙江工业大学教授吴伟强表示，“城市发展到一定规模之后，轨道交通肯定是出行的基本骨架，而公交就是毛细血管，可以不断延伸到轨道交通辐射不到的地方。”吴伟强认为，公交未来的发展就是做地铁线的接驳和差异化发展，公交和地铁是需要相互补充的。
地铁接驳上，他认为主要还是首末站和中间站接驳线路的设计，“公交线路不可能和地铁平行，这会导致线路效率下降，浪费城市资源，做首末站的接驳和中间站的疏散很关键，在轨道交通的基础上，为市民出行的盲区服务，这才是融合。”
他认为，“地铁+公交”是未来趋势，但是“两网”融合还需要时间，“杭州公交这几年在不断进行战略调整，完全融合需要一定时间，我认为在地铁线路规划时，就考虑规划公交接驳，而不是等站点建设好再建设，数据分析进行预测人流，从而做好规划布局。”
来源：每日商报 作者：记者 潘婷婷 实习记者 刘迅 编辑：郑海云
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