杭州公交推出“地铁接驳零死角”征集活动
杭州网 发布时间：2021-04-22 07:29
每日商报讯 去年年底，杭州开通了1号线三期、6号线一期、7号线首通段、杭富线（与6号线贯通）等4条地铁线，覆盖10个城区，公里数从206公里延伸至306公里，目前全市已有167个地铁站。
随着杭州轨道交通网络不断拉开，地铁与地面交通接驳的需求也越来越大。目前，杭州公交集团在主城区设置地铁接驳线有163条，这些地铁接驳线是否真正方便了大家坐地铁？未来随着地铁线网更加密集，地铁、公交，如何更好地融合呢？昨日，杭州公交又展开了一次以“地铁接驳零死角”为主题的市民意见征集活动，希望这些站点的接驳覆盖更广，出行更便捷。
全市有163条地铁接驳线 彭埠站、白洋站、长河站已初步实现线路全覆盖
自2012年11月杭州地铁1号线建成通车以来，杭州公交集团就开始构建地铁公交“两网”接驳体系。
目前，杭州主城区有389条常规公交线路，其中地铁接驳线163条，1、4号线的彭埠站，2号线的白洋站，5、6号线的长河站等站点已初步做到“接驳线路全覆盖”。
彭埠站是一个非常特殊的地铁站，它是1号线、4号线的换乘站，位于城东新城核心区，西邻火车东站交通枢纽，客流主要来自于彭埠、笕桥、丁兰、星桥等地，大量市民通过公交至彭埠换乘地铁，是杭州目前地铁站接驳站中客流最大的一个。
地铁站彭埠站A口出来就是一个公交站台，昨天，记者遇到正在等345路公交车的王女士。“我住南星桥那边的，父母住在丁桥，退休之后每周要去照顾父母，起码要去三次。”王女士说，原先她从南星桥出发到丁桥，起码要转两趟公交车，要两个多小时，自从有了地铁，加上开通了345路地铁接驳线，她去父母家的路程节约了一半时间还要多。
据了解，彭埠地铁站周边有4处公交站点，与地铁站A、B、C、D出入口在50～80米，实现了地铁站多出入口“包围式”设站。目前，围绕彭埠地铁站共配套各类常规公交线路11条，即35、81、205、335、345、1601、1705、1901、1903、1904、7278路，线路布局已涵盖该站辐射的所有方向的大型住宅区。
杭州公交集团运营调度中心主任助理任文寅介绍，杭州公交通过站点设施零距离、合理布设地铁接驳线，11条地铁接驳线计划配车131辆，日发送班次1204个，早晚高峰期发车密度在两三分钟一班，基本实现“地铁一到，公交即发”，在该站日均换乘的客流达1.1万人次。
实行“线路长改短”
通勤线路延伸到生活更多场景
这样的接驳线路，摸索地走过了5-6年。“2012年，杭州第一条地铁线开通之后，我们就开始研究地铁接驳的辐射模式，当时只是有一个模糊的概念，想做接驳，但具体怎么做，还是比较模糊的。”任文寅说，随着地铁线网不断打开，客流不断集聚，他们对于接驳线有了更明确的理解。
他记得当时地铁2号线开通后，快速公交BRT2号线的客流减少，后期优化成BRT高峰通勤2号线（仅在早晚高峰通勤客流量最大的时段开行）。“轨道交通的发展非常快，乘客有了更多的出行选择，这推动我们不断调整、优化，在2018年、2019年这段时间，我们对‘地铁接驳线’的概念更加清晰了，需要调整、优化线路，不断满足乘客出行需求。”
公交对109条线路进行优化调整，实行“线路长改短”，减少与地铁线路的重复。地铁接驳线，从原先的地铁远端站点接驳向客流集中的换乘站发展，从短距离的接驳到了长距离的线路设计，填补地铁无法覆盖的盲区。“以一个站为圆心，布局直径5公里范围内的接驳线路。”任文寅说。
杭州首条地铁接驳线是地铁1号线九堡地区的394路。“我们要解决几个问题，‘城市居住区与工作区在哪里’‘客流走向是怎么样的’‘早晚高峰大批量客流迁徙的站点有哪些’‘通勤早晚高峰期具体是什么时候’，解决了这些问题，就能让乘客便利出行。”任文寅说。
这次试水意味着“地铁接驳线”真正从无到有，最早地铁接驳线路解决的是乘客通勤问题，随着生活场景的需求增多，它就有了更多的可能，从1到N。任文寅说，去综合体、医院、学校，这些场景就是个性化接驳服务的延伸，比如彭埠地铁站推出的彭埠橙意暖巴，长河地铁站推出的1511M等。
来源：每日商报 作者：记者 潘婷婷 实习记者 刘迅 编辑：郑海云
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