“大封闭”是不是长久之计？ 后续出现的问题如何解决？ 专家、居民代表这样说——

从目前的情况来看，“大封闭”的管理措施，大大缓解了区域内老旧小区“停车难”问题，但是隐患依旧存在。

例如，根据停车系统的数据显示，在不含临时车辆的情况下，目前大封闭区域内公共泊位605个，2021年常住居民固定包月车辆2021辆，缺口1416个（排除辖区单位包月及居民错时车辆缺口仍达1000余个）。

“老旧小区改造，从内部挖掘潜力是个不错的思路。”家住上城区紫阳街道上羊市街社区居民代表单大伯说。单大伯所在的小区，同样面临着“停车难”的问题，在小区“微更新”的过程中，停车位通过合理的规划、改造，增加了三分之二。

浙江工业大学教授吴伟强则提出了自己的看法。

“老旧小区的道路、绿化带本就有限，光靠‘旧改’挤出来几个停车位解决不了不断增长的停车需求。关键还是要做长远的大区域统筹谋划。”吴伟强说，“不能违背交通基本原理和城市发展的规律，设置越来越多的道闸，形成一个一个封闭‘堡垒’，堵住分散交通流的毛细血管”。

杭州市综合交通运输研究中心综合运输研究部主任吴海卫建议，针对可能越来越大的停车缺口，可以尝试从“经济成本”和“严格执法”两个方面来处理问题。“一方面通过价格杠杆调节需求，并将这部分增加的收入用于改善老旧小区居民的生活环境。另一方面，通过执法部门进入开展严格执法来保障道路的通畅和公共空间的有序利用。”吴海卫提到，“与此同时，做好‘公交优先’也很重要，可采取包括做好与地铁站的慢行路径连接，增加小微社区公交服务等。”

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