一脚油门到上海

“新速度”靠“慢功夫”

往北走一步是上海金山，向南跨一步是浙江嘉善，路过刚落成的潮里泾大桥中央时，记者和同行的公交司机周志明异口同声地感叹：“现在的速度真快。”

速度快，体现在两个方面：一是往来沪浙间的通行速度快，再者是工程建设速度快。

潮里泾大桥连接起原本断头的金山叶新公路和嘉善姚杨公路。附近居民出行时间从原来需要绕行30分钟，缩短到3分钟。“一脚油门，就能从浙江到上海。”在嘉善姚庄工作，每天往来沪浙通勤的徐丽花说。

大桥的建设速度，也刷新了沪浙两地居民的想象。这座桥，大家盼了十多年。“从开工到建设，这么快就通车了，实在没想到。”姚庄镇南鹿村村民张林根说，今年新春，如果要去河对岸的枫泾走亲戚，就不用绕路了。

在长三角一体化的东风下，潮里泾大桥2018年破土动工。期间，虽然受到疫情的影响，但还是在2020年底前完工。

一座大桥，分属两地，为何两年多时间就能完工通车？嘉善县交通局局长滕少波这两年频频往施工现场跑，他说：“大桥造得快，靠的是两地仔细推敲对接的慢工细活。”

浙江、上海的桥梁、道路建设标准不一，真正要实现对接难度很大。难的不是工程工艺，而是行政阻隔。“大桥跨省界，你造一半，我造一半，这是行不通的。”滕少波说，为此，金山、嘉善的干部坐下来商量了很久，线上、线上对接也有30来次。最后经过细化，大家确定了潮里泾大桥建设分头审批、双方出资、嘉善代建的合作方案。

一座潮里泾大桥，连接起上海、浙江，跨过了大河，更跨过了行政边界，打造了两地交通互联互通的机制。“这种建设模式，可以为毗邻地区打通断头路作参考。”滕少波说，经过此次合作，嘉善与金山交通等部门间的沟通更加便捷了，“以前一件小事就要发函，现在一个电话、一条信息就能解决。”

距离不断拉近

一体化正入佳境

行走在枫泾古镇，一个个细节见证着长三角一体化的进展。比如，来往此地的车牌号所在地，沪苏浙几乎各占三分之一；在枫泾古镇做生意的，不少是嘉善人、平湖人……

2020年10月，世界级IP乐高乐园签约枫泾。今后大家坐公交来枫泾，不止游古镇、吃蹄膀，还能感受大型主题公园带来的新奇体验。

乐高经过多轮选址和谈判，最后落户枫泾，是因为这里地处长三角都市圈中心区域，拥有丰富的市场潜力。乐高乐园牵动的文旅资源、产业资源也不仅限于金山一地，而是整个长三角。

与枫泾镇一河之隔的嘉善枫南村，上海之窗·枫南小镇正在全力建设之中。最近，浙江省公布第二批未来社区试点创建项目建议名单，枫南村名列其中。借助临沪优势和长三角一体化发展的机遇，枫南村的村容村貌发生了翻天覆地的变化。“从这里出发，20分钟就能到枫泾古镇各个景点，人气聚集了，办民宿、做餐饮都更有前景。”枫南村村干部盛丽霞说。

断头路的打通，缩短了长三角各地间的物理距离，也拉近了彼此间的心理距离。各地逐步建立起畅通的交流机制。

比如在产业规划上，金山与嘉善、平湖双向赋能：枫泾镇和嘉善县联合发起的长三角路演中心项目，为两地创新创业者提供功能平台；金山与平湖共建长三角产业园，在化工产业绿色转型方面开展合作等。

在社会治理上，沪浙毗邻地区以网格化管理为载体，在沪浙毗邻的交界区域安装网格化监控探头，并接入网格化中心，同时建立问题的发现和处置机制，对界限模糊的疑难杂症以问题联勤联动的方式共同处置。

返程时，一路看到两地正在建设中的工程。长三角一体化正入佳境，毗邻地区间的接轨，也从基础设施互联互通向产业发展、公共服务等方面全方位展开。

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