浙江日报 岁末年初，如果您在长三角省际毗邻地区出行，建议您打开导航，重新规划出行路线——随着一批断头路在去年年底前陆续打通，沪苏浙皖省际间往来有了捷径可走。纳入三省一市框架协议的17条省际断头路中，涉及浙江的有9条。截至目前，其中4条已经建成通车。浙江省交通厅相关负责人介绍，涉及浙江的省际断头路，将于2025年底前全部建成。

道路“硬联通”背后，长三角地区间的“软连接”也在提速。小到依托新开通道路，增设省际公交，便捷跨省通勤；大到产业规划对接，社会治理齐抓共管等。各地间人员交往、经济交流更加密切。

近日，记者来到沪浙间刚开通的叶新公路—姚杨公路路段，乘坐省际公交，亲历区域一体化发展给省际毗邻地区带来的改变。

叶新公路-姚杨公路建成后（左）、开通前（右）。记者 王志杰 摄

坐公交“包游”长三角

简单出行背后的“不简单”

江浙沪毗邻地区，水网密布，古镇众多，各具特色。一次游三两个古镇，品评各色美食，体验不同的水乡风情，是许多背包客的期盼。

随着省际断头路打通，沪苏浙古镇间有多趟省际毗邻公交开通。坐公交“包游”，成为长三角古镇游的新选择。

冬日午后，记者来到西塘客运站，这里俨然是长三角古镇间公交出行的枢纽：示范区5号线可从西塘到苏州黎里古镇；示范区3号线可达上海青浦区朱家角古镇；还有新开通的112路，目的地是上海金山区枫泾古镇。

叶新公路—姚杨公路路段建成通车后，上路的第一辆车，就是嘉善西塘到上海金山区枫泾古镇的112路公交车。

戴上口罩，出示绿码，记者上了这辆嘉善本地产的112路氢能源公交，市民卡、支付宝乘车码，都能跨省刷卡通用。112路公交线全长25公里左右，全程约60分钟，票价5元。

祥符荡、浙北桃花岛、横港、清凉村、中洪村、枫泾古镇、枫泾汽车站……细看这路公交车的站点，每个都经过精心设计。

沿途经过祥符荡。 本报记者 王志杰 摄

比如祥符荡是嘉善的科创中心，浙北桃花岛、清凉村是嘉善姚庄镇美丽乡村建设的样板区域，而上海金山区的中洪村则是著名的农民画村。窗外美景变化，这趟1小时的跨省公交之旅，途中不觉枯燥。

公交司机周志明介绍，在省际间开设公交，并没有想象中那么简单。按照相关规定，跨省的客运班车一般以直达为主，只能起点上车、终点下车，沿途一般不设站点，更不能停靠接客。

省际毗邻地区经多次对接磋商，试行区域公交线路，协同管理公交线路，采用市内公交管理模式，可停站下车。此举大大方便了游客和省际毗邻地区的居民出行。

来到枫泾古镇，记者发现这里人气稍逊西塘。在两个古镇都流行的一个观点是：断头路的打通、跨省公交的运营，给两地文旅发展都创造了很好的条件。西塘、枫泾两地的年游客量有1300万人，从此两地可以更好地实现资源共享。

“长三角古镇旅游，也面临着产品的更新升级。几个镇抱团发展，是其中一种选择。”嘉善县文化旅游体育局局长董铭勤说，长三角交通一体化，为古镇发展注入了新活力。

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