节点 

都市圈建设反映出经济社会发展的两大趋势。其一，中心城市的带动作用；其二，都市圈内各城市的协调发展。

国际化都市圈，除了实力强劲的“一核”，“多极”必不可少。

譬如，东京都市圈的新宿、涩谷、台东等周边地区充分利用好自身优势，在承接制造产业溢出的同时，发展配套的商业服务、科研服务等服务产业，既带动了东京周边地区的经济发展，也推动了整个首都圈的产业生态体系的建立。

纽约都市圈范围内的波士顿、巴尔的摩、费城等城市，随便拉一个出来，便是具有国际竞争力的大型城市。

孤立来看，费城的重工业，波士顿的高科技产业，巴尔的摩的冶炼工业，每座城市的主导产业都是单一的。但放眼整个都市圈，多样化、综合性的整体功能，远远大于单个城市功能的简单叠加。

逐渐崛起的节点城市，正是杭州都市圈展望国际化大都市圈的重要资本。

“在长三角一体化国家战略和加速构建新发展格局的双重加持下，杭州都市圈内的各城市正迎来前所未有的发展机遇。”杭州都市圈合作发展协调会办公室相关负责人表示：

一方面，杭州都市圈位于长三角核心腹地，能够尽享一体化发展红利；

另一方面，在加速构建新发展格局背景下，一大批内陆枢纽城市会加速发展，杭州都市圈的“西进”恰恰接牢了这条发展线。

今年，湖州和宣城的发展是对前者的最好诠释。

商合杭高铁全线贯通和沪苏湖铁路正式开工，让湖州成为长三角最大的“黑马”，而实际上，交通之外，湖州正谋求全方位的高质量发展——

投入1000亿元资金，以长三角最优的政策支持，全力打造低成本创业之城；组建长三角地区首家人才集团，开全省人才工作市场化运营的先河；南太湖新区中项目加速落地……

作为商合杭高铁贯通的最大赢家，宣城受到杭州都市圈、南京都市圈、合肥都市圈的三重辐射，堪称“十四五”发展“天胡”起手。

衢州则印证了后者。其顺应新发展格局，在今年8月的市委七届八次全会上，坚定了加快建设四省边际中心城市的战略目标，提出在构建形成南孔古城·历史街区、核心圈层·城市阳台、高铁新城·未来社区“小三城”的基础上，打造智慧新城、智造新城、空港新城“大三城”。

截至2020年9月30日，衢州市登记在册流动人口29.26万人，与去年同比增加6.8万人，增幅30.3%，位列浙江省各市第一。这一数据体现出衢州城市能级的的上升势头。

中心城市能级是保障都市圈实力的底线，而上限，则要看节点城市的发展。

依托长三角一体化国家战略和新发展格局，杭州都市圈内的城市正找准定位，发挥自身优势，为打造全球影响力的国际化大都市圈添砖加瓦。

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