国际标准集装箱分类及标准方面，收费标准为基本车公里费率1.4元/公里，目前全省统一按6.5折收取。

通行费计费规则为客车车辆通行费＝车次费＋车公里费率×车辆实际行驶里程数＋隧道（桥梁）叠加通行费；货车车辆通行费＝车公里费率×车辆实际行驶里程数＋隧道（桥梁）叠加通行费。

以听证方案为例，若市民开着9座以下的1类客车从未来科技城附近的余杭镇西互通驶入绕城高速西复线杭绍段，从富阳城区附近的鹿山互通驶出，车公里费率乘以车辆实际行驶里程数加隧道（桥梁）叠加通行费的费用为19.65元，车次费为5元，总的通行费用预计为24.65元，四舍五入后为25元。

有消费者参加人建议

可推出类似“统缴卡”的优惠

听证方案陈述等议程结束后，参加人基本同意听证方案，部分参加人还针对听证方案提出了自己的建议。

消费者参加人，从事软装行业的叶先生说：“我同意听证方案，我建议绕城高速西复线开通后，能够推出像早先绕城高速的‘统缴卡’，给予需经常行驶在绕城高速西复线上的驾驶员更多的优惠。”

相关利益方参加人，来自杭州市漕运物流集团有限公司的吴先生也认可听证方案，他提出高速沿线诸暨等地，应保持现有的优惠通行方案，高速公路沿线的服务区，应保持优良的服务水准，给予司乘人员更贴心的服务。

杭州绕城西复线杭绍段指挥部副指挥郑求才说：“现在绕城高速通行压力很大，节假日拥堵是常态，绕城西复线建成后，预测大概会有一半的过境货车改走‘二绕’，将缓解目前杭州绕城高速拥堵状况。”

对于原本走绕城，日后改走二绕的车辆来说，驾驶体验会更好，如杭宁高速往杭新景方向、杭宁高速往杭徽方向的车辆，相比走绕城高速，经过二绕的通行路线能少走不少路程，节省不少时间。

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