从“大动脉”到“毛细血管”

杭州“一小时交通圈”向整个长三角扩展

在沪杭高铁开通的2010年，杭州尚只有一座高铁站、一条高铁线。十年间，杭甬、宁杭、杭长、杭黄等高铁线相继建成，杭州东站、杭州西站、杭州南站逐渐为人所熟悉。除了沪杭高铁二通道，通往南京的宁杭二通道和杭黄之间的二通道——杭临绩铁路均已被提上日程。随着杭州与长三角主要城市之间多点多通道的布局迅速形成，沪杭间合力共筑的“同城记”，在长三角各个主要城市间不断上演。

去年，杭州西站枢纽暨湖杭铁路项目正式开工，为“一轴两翼双十字六客站”的杭州铁路枢纽总体布局又落下关键一子。根据《杭州铁路枢纽规划》（2016—2030年），到2025年，杭州将新增高铁4条，新增高铁里程190公里，远期杭州将拥有12条高铁线路和6座主要高铁客运站，通达8个方向。沪杭之间的 “一小时交通圈”，正迅速向整个长三角扩展。

“大动脉”打通了，心脏周围的“毛细血管”也越来越密。伴随着杭州与周边城市联系的不断加强，一个轨道上的都市圈正在展现。8月12日，杭州与海宁之间的杭海城际铁路全线轨道铺设圆满完工，项目建设进入冲刺收尾阶段；与绍兴地铁1号线无缝衔接的杭绍城际铁路工程已开启地下、地上同步建设时期，预计明年7月建成；杭富城际线实现全面“电通”，计划今年年底前建成；杭德城际已纳入《长江三角洲交通运输更高质量一体化发展规划》近期实施项目，正开展前期相关工作。

如今，随着长三角地区交通一体化程度越来越深，“高质量”日益成为长三角交通发展新的关键词。去年12月，从宁波北仑到杭州西溪的浙江首个民营直升机“飞行的士”首飞成功。此后，建德至黄山、建德至镇江等短途运输航线相继开通。今年9月中下旬，一条从建德出发飞往上海金山的短途运输航线又启航，这意味着建德实现了长三角区域短途运输航线全覆盖，“打飞的”这种“时髦”的出行方式日益成为杭州人的新选择。

今年，杭州到宁波的又一快捷通道——备受关注的杭绍甬智慧高速公路初步设计方案获交通运输部批复，将在2022年前建成通车。杭州市交通运输局有关负责人表示，将来，自动驾驶、自由流收费、电动车持久续航等未来应用场景将在这条高速上成为现实。

千帆一道带风轻，奋楫逐浪天地宽。伴随着长三角一体化的时代浪潮滚滚向前，下一个十年，将是杭州交通再创辉煌的又一个“黄金十年”。

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