站房建设处处可见杭州元素

6元钱，杭绍两城半小时“互访”

昨天8点45分，杭绍城际线首趟列车S2104“鉴湖号”列车缓缓停靠在杭州南站。

城际线进杭后，初期每天开行8趟列车，绍兴站至杭州南站只需约半小时。

票价方面，绍兴轨道交通集团对绍兴城际线进杭初期的票价实行了一定的优惠政策。其中，绍兴站至杭州南站票价仅6元、至上虞站为12元。对老年人、残疾人、军人、学生、儿童等人群实行免票或半票优惠。使用绍兴城际列车乘车码单月乘车金额达到120元后，该月超出部分可享受半价优惠。值得一提的是，杭州南站至钱清站区间在运营初期将实行0元票价优惠。

据了解，绍兴城际线于2017年开工建设，是利用既有萧甬铁路开行的动车组列。2018年实现绍兴越城、柯桥、上虞三区贯通运营，2019年7月成功“连甬”，2020年7月实现“进杭”。

“进杭连甬”后，绍兴城际线成为国内首条贯通三地城区、连接三市地铁网络的运营线路。这对于加快构建杭绍甬一体化综合交通体系，形成“一小时交通圈”，实现区域融合发展，助力我省“重要窗口”建设，具有十分重大和深远的意义。

购票、进站安检要注意些什么？

杭州南站共设有2处售票处，分别位于站台层东、西面的进站口边，其中东售票处有6个人工窗口，西售票处有7个人工窗口。

另外，站台层还设有24台自助售票机，候车大厅内设有10台自助取票机，方便旅客快速取票。

疫情期间，安检进出站时需要戴好口罩，并配合测量体温，未戴口罩将不被允许进站。出站时，需亮出“健康码”，请旅客提前准备。

值得一提的是，出站乘坐地铁的旅客将享受“一次安检”措施，进入地铁不需要进行二次安检，方便旅客快速出站。

另外，根据交警建议，驾车前往火车杭州南站建议路线如下：

东部来车：可以走金城路→新城路→站文街（站前东路）→南站东广场临时换乘中心。

西部来车：可以走金城路→通惠路→站前路→南站西广场；或走金城路→黎端路（高新五路）→站文街（站前东路）→南站东广场临时换乘中心。

北部来车：可以走九堡大桥→通惠路→站前路→南站西广场；或走庆春隧道→市心路→机场城市大道→通惠路→站前路→南站西广场；也可以从三桥→风情大道→建设一路→通惠路→站前路→南站西广场。

南部来车：可以走风情大道、蜀山路、市心路到晨晖路右转→然后经晨晖路→育才路→南秀路→虎山路→商城南路→商城中路→南站西广场。

目前，能够停车接客地点只有西广场地下停车场和东广场换乘中心停车场，在西广场公交站与东广场临时换乘中心之间有免费接驳车接送。落客平台下客必须即停即走，不能上客。

2013年6月30日23点59分，随着杭州火车南站最后一趟K287次列车缓缓驶离站台，杭州火车南站正式关闭；2014年，停运后的杭州火车南站，启动了扩建改造工程。

7年来，杭州南站先后完成4次转场施工、钢结构屋面分段滑移和张装饰装修等施工作业。扩建后的杭州南站总建筑面积78923平方米，站房面积46973平方米，共7台21线。南站站房为五层结构，分为出站层、出站夹层、进站层、进站夹层、高架层。高峰时能容纳近13300人同时候车，座位超过2640个。

走近杭州南站，灰色的基座、白色的墙壁以及由78幅角度渐变的镂空铝百叶……随处可见杭州传统建筑元素。石材幕墙通过不同规格石材及横向凹槽的拼接形成上下错落的竹节形状，重现江南竹林风骨。通过间隔设置采光天窗及光伏发电系统，节能环保的同时荡漾出水乡意境。

“在工程方案和施工过程中，我们既重视建筑造型艺术也重视流线布局、功能布局等，运用新的科技手段和工具，将‘畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷’的建设理念，与城市规划、周边道路、交通枢纽有机融合，努力为旅客创造温馨、健康、舒适的出行环境。”施工方中铁建工集团杭州南站项目执行经理张通说。

杭州南站车站基座为坚实的钢筋混凝土结构，屋面则采用了纯粹的钢结构。精细修长的十字立柱排列于四组轴线之上，其中两条轴线穿过84米宽的候车大厅，实现了大厅中央跨度42米的无柱空间。

中铁建工集团杭州南站项目副总工程师侯康登介绍，车站建设全程、全方位采用BIM技术，通过搭建“杭州南站综合管理平台”实现了数据共享，做到了模型的渲染漫游、装修效果可视化及综合管线碰撞预测，并将复杂节点的4D模型关键部位工艺流程模拟运用到了日常的施工过程中，全力打造新时代铁路精品智能客站工程。

“重要窗口”建设先行官 新城发展“新引擎”

到2022年，是杭州建设交通强国示范城市的关键期，也是筹备杭州亚运会的冲刺期，更是杭州推进交通建设的黄金期。

目前，我们已经吹响交通强国示范城市建设的“集结号”，力争到2035年建成杭州至全国主要城市3小时交通圈、杭州至长三角中心城市1小时高铁圈、杭州都市圈1小时通勤圈。杭州南站是杭州铁路枢纽总布局的重要客运站，是杭州加快建设交通强国示范城市的重要组成部分，将进一步提升杭州的发展格局。

在长三角一体化国家战略、现代化大湾区都市圈发展机遇下，未来的杭州南站不仅仅是一座铁路综合交通枢纽。杭州南站新城将以南站枢纽为核心，积极探索站城融合，带动南站新城的整体开发。

据悉，南站新城规模约20平方公里，北至三益线、南至萧甬铁路、西至通惠路、东至绕城高速东段（G60沪昆），其中核心区规划面积约3.5平方公里，其南至萧绍路、北至金城路、东至新城路、西至通惠路。

未来，南站新城将立足于“金南翼枢纽新城 大湾区都市之窗”发展定位，以“国际化、现代化、信息化”为总体要求，把南站新城建设为集综合交通枢纽中心、总部商贸集群中心、文旅服务协同中心、品质城市配套中心、科技成果展示交易中心为一体的大湾区24小时活力新中枢，力争实现长三角都市群协同新样板。

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