浙江日报

6月28日上午8时56分，G9398次高铁列车缓缓驶离铁路杭州东站，这是杭州东站首趟经商合杭高铁合肥湖州段开往合肥方向的列车。至此，经过4年半建设，商合杭高铁全线通车。

商合杭高铁是国家快捷铁路网的重要组成部分，被誉为“华东第二通道”，全长793.4公里，设计时速350公里。商合杭高铁全线贯通后，河南、安徽、浙江三省实现高铁“无缝对接”，杭州有了直通中原的高铁线路。

打通瓶颈“再取华东”

从铁路的发展看，商合杭高铁的开通是高铁时代的“再取华东”。

商合杭高铁全线开通最大意义在于加强了长三角高铁网和中原高铁网的联系，为华东高铁网开辟了南北向的第二通道，减轻了京沪高铁南段的压力。对浙江来说，从杭州去中原可由此直达，不必绕道京沪高铁南段枢纽徐州，且可大大增加车次，原先杭州到中原乃至西北各地紧张的火车票将大为宽裕。

中国铁路建设从第一次大提速到第六次大提速，再到高铁网络初步形成，老百姓坐火车越来越快捷，出行愈加方便。但时至今日，仍有不少在浙江工作的外省人抱怨，每逢春运、节假日等高峰期，浙江往中原的河南乃至西北陕甘车票不好买。“这主要是因为长三角所有去北方、去中原、去西北的高铁列车都需要经京沪高铁南段的枢纽徐州。”中国铁路上海局集团有限公司相关负责人说。

按照计划，6月28日至6月30日为商合杭高铁合肥湖州段开通运营过渡期，铁路部门安排每日开行动车组列车8对，其中合肥南至杭州东3对、合肥南至宣城3对、芜湖至杭州东2对；7月1日铁路调整运行图后，将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，每日开行动车组列车最多达60.5对，其中日常线54.5对、周末线3对、高峰线3对。也就是说，7月1日前，商合杭高铁分段运行；7月1日调图后，商合杭高铁将整个接入高铁大网，真正成为浙江直通中原、北上华北和西北的捷径。

业内人士认为，商合杭高铁“再取华东”，能有效解决京沪高铁运输能力不足的问题，实现繁忙干线客货分线运输，是我国客运专线（高铁）网的重要干线和华东地区南北向的第二客运通道。通过商合杭高铁，可直接连接京沪、京九、京广三条南北大通道，使中部地区与“泛长三角区域”的互动和合作变得更为畅通。

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