改造后的火车南站

将增加列车始发功能

曾经的火车南站，是一座场站规模仅有3台7线的过路站。

2013年7月1日，随着火车东站的建成并投入使用，火车南站暂停使用，进入改造建设阶段。改建完成后的火车南站场站规模将扩大至7台21线，总建筑面积达到22.8万平方米，拥有东、西两大枢纽广场，是集高铁、普铁、地铁、公交、长途客车为一体的综合交通枢纽。

目前，西广场的建设工作已基本完成，东广场还在施工中，作为火车南站的主广场，东广场的面积是西广场的近3倍，未来这里的公交场站、长途汽车场站和地铁站将成为火车南站市内客流疏散的主力军。

改造后的火车南站，在主要承担通过性列车的基础上，还将增加列车始发功能，这将在一定程度上提升火车南站的枢纽性，增强其客运能力。萧山、滨江两区的市民，可以不用穿过钱塘江，就坐上从杭州始发的铁路列车。

根据规划，重新投入使用的火车南站，将有沪昆高铁、杭甬高铁、杭黄高铁等高速铁路和沪昆铁路、萧甬铁路等普速铁路经过。

此外，在火车南站和萧山国际机场间，还将建设一条全长约14公里的铁路连接线，将杭州的两大交通枢纽紧密联系起来，方便杭州市民和外地旅客进行“空铁联运”。

这条铁路线将与沪昆高铁、杭黄高铁、未来的杭绍台铁路等相连。未来，有需要的旅客可以直接从铁路萧山机场站上车。

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