对于下一步该如何杜绝“铁垃圾”，快报读者也给出了一些处理办法——

@老徐：以后，单车企业要有及时清理的自觉性，由政府管理部门清理的单车，相应单车企业要支付清障费和环境整修费，费用标准按车辆数分级提升，车越多费越高。

@郑彦：一些长期不活跃的单车，企业应该对最后一位使用用户实名追索和短信通知。同时，对违反停车规定或乱扔至河中的用户，可上报个人信用系统予以记录。

文明骑行单车企业可否提供更精细的服务？

在新近发布的《中国共享出行发展报告（2019）》（共享出行蓝皮书）中，一组数据透出了共享单车的后劲——截至2019年8月底，我国互联网租赁自行车共有1950万辆，覆盖全国360个城市，注册用户数超过3亿人次，日均订单数达到4700万单。

不难看出，大家对共享单车依然保持着旺盛需求。蓝皮书认为，未来共享单车用户规模还将持续增加，时长交易额将保持持续上涨的趋势。

随着单车行业的重新洗牌以及纷纷涨价，单车企业的精细化运营发展、运营效率，决定了企业未来的竞争力。

那么，下一步，它们能否真正走向精细化运营，在保护好环境的前提下，便民利民，并实现企业盈利呢？

在读者留言中，也有一些新点子——

@清风逍遥：发现乱停乱放单车后，所涉企业的反应时间和处理情况怎么样？我觉得管理部门可以纳入对企业的考核中，以此考量该企业是否退出、缩小规模、罚款等。

@聪明的小麋鹿：加大社会监控力度，对不文明行为和有故意乱停放任至损坏单车者进行社会诚信记录，形成一系列约束措施。

@ Myyanr：建立完善的共享单车运营机制，要建立单车检修和清洁翻新配套制度。

@蓶媄：单车调配方面，设计专门的调配车辆，选择凌晨城市交通空闲时间调配，降低调配成本。

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