研究沪杭铁路通勤化改造 沿途增站点、降票价 杭州都市圈定下未来15年发展规划
杭州网 发布时间：2019-11-28 07:24
2020年，杭州都市圈这么干！
千里之行，始于足下。15年后的远大目标，需要一步步来实施。具体到2020年，就是要共建七个圈：互联互通都市圈、创新活力都市圈、产业协同都市圈、魅力人文都市圈、绿色美丽都市圈、开放包容都市圈、品质生活都市圈。
其中互联互通都市圈，就是要打造多网融合的都市圈轨道网。这其中透露出不少最新轨道交通项目。
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研究沪昆铁路杭州至嘉兴至上海南站通勤化改造、风情旅游新干线（绍兴城际线）进杭州、利用浙赣线开行诸暨至市域（郊）列车至杭州等项目。
沪昆铁路在杭州至上海段又叫沪杭铁路，日常开行的是上海至昆明、贵阳等地的普速列车，进行“通勤化改造”，意思沿途会增设站点，主要作为来往杭州、嘉兴、上海三地上班族通勤之用，其实就相当于一趟“公交化列车”，当然票价也会较高铁便宜许多。
风情旅游新干线（绍兴城际线），就是利用萧甬铁路既有线改造运营。去年9月29日，柯桥钱清—绍兴市区—上虞段正式载客运营。
根据规划，这条城际铁路将向东延伸至驿亭镇，向西延伸至杭州。
如何进杭州，目前有两种考虑，都是从钱清站向西延伸，一种是进杭州南站；一种是进杭州站。到时候杭州和绍兴之间将拥有“杭绍城际”“绍兴城际”两条城际铁路，同城化将更加明显。
浙赣铁路同样是沪昆铁路的重要组成部分，其中一段是杭州站出发，经钱塘江大桥至诸暨，这一段改造成杭州至诸暨的城际铁路，既经济，阻力又小，可能性还是比较大的。当然，沿途也会增设站点。
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谋划宁杭高铁二通道建设。
现在，每天往返杭州和南京之间的高铁和动车有248趟，平均不到10分钟就开出一列。宁杭高铁日渐饱和，谋划宁杭高铁二通道势在必行。
在国家发改委组织编制的《长三角多层次轨道交通规划》中，宁杭高铁二通道项目确定列入规划。具体走向现在还在谋划阶段，一种说法是从南京站出发，经禄口国际机场、高淳和安徽宣城、宁国，杭州临安区，进入杭州西站。
来源：都市快报 作者：记者 殷军领 编辑：吴阳杰
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