10亿次租用次数中
97%以上为免费租用
随着杭州打破传统的主城区范畴,加速从西湖时代迈向钱塘江时代,构建西湖和钱江新城两个杭州城市新中心,“大杭州”格局已日渐凸显。
各种新经济生态,随着地铁骨架的延伸蓬勃发展,上班族被地铁这条大动脉运往杭州各处,加上公交车、公共自行车的接驳,通勤半径比以往大大扩展。
公共自行车解决了从地铁站到单位的最后一公里,也解决了从家到地铁站的最后一公里。
家住西兴的牟女士说:“我住的这个小区,以前宣传的时候说是‘地铁房’,但地铁建成后我发现,从小区到地铁站,走路将近20分钟,并不是走路几分钟就到的‘正宗地铁房’。”
因此,在选择地铁通勤之后,公共自行车成为她每天的接驳工具,“走走要20分钟的路,骑免费的公共自行车,一下子就到了,这样就方便多了”。
在小红车10亿次的租用次数中,97%以上是免费租用的。
按每次出行3公里计算,累计行驶里程30亿公里。与小汽车出行相比,可节约标准煤约49.34万吨,减少二氧化碳排放量约133.08万吨。杭州小红车用行动诠释了“公共服务”和“低碳环保”的理念。