9年前杭州滨江开建第一条东西向快速通道 现在隧道、高架、地铁……让滨江人回家更快了
杭州网 发布时间：2019-10-16 07:36
都市快报 记者 林建安 通讯员 王海韬
2013年底，彩虹快速路（滨江段）隧道高架主线通车，以之江大桥东落地处为起点，延伸向东，穿隧道、过立交、走高架，只要8分钟，车子就可以到达江晖路。
这是滨江布局“二横二纵”快速路网其中的“一横”，对滨江来说，意义深远。
20多年前的滨江，曾被称为“城外的乡村”，要进城，仅有两条路，走钱塘江大桥，或从浙江第一码头坐船渡江。如今，江南大道、西兴大桥、复兴大桥、时代高架、多条地铁线路，逐渐在滨江的交通版图上登场，通勤于钱塘江两岸的新老滨江人，回家更快了。
还记得江南大道“绿波带”吗？明年有望恢复
25岁的杭州小伙子来轩，2007年到2010年这三年，曾在滨和路上的江南实验学校读初中。
小来住在下城区的新华坊，过江上学，爸爸开车送，放学回家，乘195路或者300路公交车。
从新华坊到江南实验学校，现在开车大概需要半个小时。“不过，2012年前要更快一点，即便市区堵，到了滨江范围，就通畅了。”小来说。
这样的通畅体验，滨江人范先生也深有体会。“那个时候，女儿在曙光路那边上学，我送她去学校，从江汉路口出发到上钱塘江大桥，只要六七分钟。”范先生说。
其实，得益于江南大道，这样的通畅，当年很多滨江人都体验过。
2004年，滨江建起了江南大道，全长10公里，主干道宽60米。小来说：“当时杭州还很少有这么宽的路，真的是一路通畅。”
后来，道路两旁的荒地逐渐变成了高楼大厦，来往的私家车就多起来了，这条路上也就热闹了。
这样的“热闹”，大概发生在之江大桥通车后，越来越多的车子开始走江南大道去萧山机场。早在3年前，每一个小时断面通过的车辆就已经在2000辆左右了。
2017年6月，滨江有了新动作，再造一条“江南大道”，即在三桥和四桥之间挖一条下穿隧道，全长4.5公里，过江无缝对接老城区快速路网。这也将是滨江除彩虹快速路之外的第二条东西向快速通道。
江南大道上共有15个红绿灯、3个黄闪灯。当年，这条大路除了宽，也曾以绿波带“闻名”：因为有计算机根据车流量、车速来控制红绿灯，正常情况下，只要碰到一个绿灯，接下来就全程绿灯，走完只要9分钟左右。
等江南大道地下快速路建成后，绿波带也有希望恢复了。根据计划，江南大道下穿隧道将于2020年和地铁6号线一期工程同步投入使用。升级后的江南大道，将纳入杭州的“四纵五横”快速路网，与中河高架、秋石高架、机场快速路等实现无缝对接。
来源：都市快报 作者：记者 林建安 通讯员 王海韬 编辑：张翟
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