“也就是说，去年杭州出租车平均每一单生意的实载公里数约为7.73公里。这样一算，估计大多数司机会更加倾向于方案一。”

此外，本次听证会中公布增加的特别补偿费也引起了广泛关注。方案提出，增加夜间补贴费，每日23时至次日5时期间里程费上浮30%；增加节日特别补偿费，每年春节期间（年三十至初六），每车次加收10元。

对此，杭州市发改委价格处相关负责人表示，这也是充分发挥了价格调节供需的作用。本次运价调整，按里程费30%加收夜间补贴费，是为了体现司机在夜间劳动力价值而加收的费用，目前现行运价政策规定白天和夜间执行同一运价标准，司机积极性不高，导致夜间交通枢纽等特殊区域运力不足。同时，春节期间按车次加收10元节日特别补偿费，鼓励司机上路运营，缓解春节期间打车难的问题。

将建立运价动态调整

司机收入适时市场调节

有业内人士表示，建立运价动态调整机制，是此次运价调整的一个创新举措。

杭州市发改委表示，杭州现行的出租车运价是2011年出台的。根据以前的操作模式，一般巡游出租车运价调整周期在5年以上。

鉴于目前市场形势变化较大，巡游出租车和网约出租车已形成竞争态势，网约车运价为市场调节价，可以随时根据市场变化进行调整；而巡游出租车运价是政府定价，定价流程复杂，具有滞后性和周期较长等特点。

建立巡游出租车运价动态调整机制，可以使巡游出租车运价能够及时反映市场和成本的变化情况，更灵活、更有弹性地进行调整。

运价调整方案根据各方意见建议作调整

近期上报市政府

杭州市发改委价格处相关负责人告诉钱报记者，下一步，他们将在听证会及网上征求意见的基础上，综合考虑巡游出租车运营成本、市场供求状况、消费者承受能力和行业可持续发展等因素，“主要是针对较为集中的意见，对运价调整方案作进一步完善。”

然后，形成听证报告，于近期按程序上报给市政府，由市政府作最终决策、批准实施。

“这次听证的两个方案都会上报，但在听证报告中我们也会阐明，听证各方更倾向哪一个方案。从今天的听证会来看，大家对运价调整基本上还是支持的，同时方案一也更受欢迎。”该负责人说。

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