都市快报（见习记者 黄煜轩 通讯员 杨文龙 制图 高薇）

相关报道：杭州地铁3号线离我们更近了 看下周边换乘和吃喝玩乐的方案

近日，杭州市人民政府批复了《杭州市轨道交通三期线路沿线用地控制规划（3号线）》。这意味着这条横贯东西的地铁线路，规划建设又向前迈进了一大步，距离2021年底的通车目标也更近了一步。

35个站点被分为五大类

杭州地铁3号线（文一西路站-星桥路站），是贯穿杭州东西的城市轨道骨干线，位于主要客流走廊之上，经过西湖区、下城区、拱墅区、江干区、余杭区。

此次批复的地铁3号线沿线用地控制规划包含了一期全长52.2公里线路上的35个站点［北延线起点在文一西路站（不含），终点吴山前村站］，其中绿汀路站、百家园路站、玉古路站、武林门站、武林广场站、西湖文化广场站、东新东路站等站点为换乘站。

规划将3号线沿线的新建地铁站点按城市发展特点、站点所在场所城市功能和地区交通节点，划分为五种类型：即城市枢纽站、城市中心站、副城中心站、片区中心站、外围一般站。

汽车西站站是唯一的城市枢纽站。

城市中心站有古墩路站、古荡新村站、古荡站、玉古路站、松木场站、武林门站、武林广场站和西湖文化广场站。

副城中心站有绿汀路站、创远路站、百家园路站、科技学院站、工业大学站、留下站、花坞路站、大关站、善贤站、东新东路站和笕丁路站。

片区中心站则有潮王路站、香积寺路站、康宁路站、华丰路站、同协路站、丁桥站和天丰路站。

剩下的站点为外围一般站，分别是文一西路站、良睦路站、高教路站、联胜路站、访溪路站、小和山站、天都城站和星桥路站。

为什么要将站点进行分类？

规划方案的总负责人王淼说，把3号线的站点进行分类，是为了更加合理有序地对站点和周边地区进行开发建设。

“因为每一个站点所处的位置不同，其周边地块的开发建设强度、配套设施设置以及市民的换乘方式都不相同。我们将站点进行分类，就是为了让每个站点有更为适合的开发建设方式，比如城市中心站周边土地的开发强度就可以大一些，枢纽站则要注重与其他交通工具换乘方式的优化。”

绿汀路站类似香港金钟站

武林广场站地下空间开发6层

参与编制规划的工作人员说，为实现轨道交通与城市空间发展一体化，地铁3号线一期线路在完善自身规划的同时，注重与站点设施布局相结合。

谈起在规划编制过程中令人印象深刻的站点，王淼脱口而出：“武林广场站、绿汀路站。”

他说，武林广场站是杭州核心区最重要的站点之一，未来有望成为杭州一个大客流进出的明星站点，因此武林广场站周边便适合采用高强度的开发方式，站点地下空间开发达到了6层之深，主要为地铁站厅、商业设施、停车库等。

武林广场站上方正在建设地铁上盖物业杭州中心项目，建成后将成为杭州新的城市客厅，其地下空间与武林广场地下商业互联互通，形成大型地下商业空间。

位于未来科技城的绿汀路站，将考虑充分发挥3号线、5号线和临安线换乘站的优势，在车站周边安排高强度开发区，使地块地下空间与地铁车站互联互通，进行高强度高密度开发，并鼓励发展地铁上盖物业。

未来，绿汀路站的定位将类似于香港的金钟站。金钟站在香港岛中环东面，有荃湾线和港岛线、南港岛线东段经过，是一个大型综合换乘站。

松木场站位于曙光路、杭大路交叉口，定义为城市中心站。车站北侧为浙江世贸中心和陈经纶体校，南侧为西湖风景名胜区，建成后可以方便大家进出西湖景区。车站共建设6处出入口，同时兼顾曙光路和杭大路的地下过街设施功能。

位于丁桥板块的笕丁路站，紧邻在建的丁桥桃花湖公园，与在建的丁桥龙湖天街相距不到300米。该车站共建5处出入口，还兼顾地下过街的功能，其中北侧1个出入口设置在桃花湖公园范围内。公园地下空间将新建大型的公共社会停车场。北侧另两处出入口设置在即将建设的商住地块内。