讲述

民航华东空管局浙江分局管制运行部书记 潘益军

从晚8点下班，到24小时运转

塔台工作人员指挥飞机起落。

42岁的潘益军1998年毕业后就进入浙江空管工作，他见证了20余年来杭州机场的变迁与腾飞。

21年前，潘益军刚到笕桥机场时，机场一天只有60个左右的航班架次。现在，杭州机场每天有800多个架次起降。

“那时候，飞机不大，人很多。”潘益军说，当时坐飞机的人主要以经商、公务为主，真正为了旅游出门的人还不多。开通的航点基本是国内的大城市，而省内最火爆的就是杭温线，其中有不少是拎着皮包的商人，“那时候买机票要去民航武林门售票处，不像现在手机上点一点就能比价买票。”

他们是最早迎接日出的人群之一。潘益军说：“最早在笕桥机场时，正常情况下等晚上8点20分最后一个北京到杭州的航班落地后，我们就可以下班了。因为当天夜里一般不会再有航班。但现在的塔台，是24小时运转的。”

记者手记

从出省都不容易，到出国说走就走

70年前，杭州没有民用机场，就连飞机都很少出现在浙江上空。和我们一样的普通人要出趟省都不容易，何况出国。

根据《浙江航空史志》记载，1957年1月1日，杭州民航站成立，第一条航线诞生，上海到广州，经停杭州和南昌。但那时候飞机的客货运价格都远超其他交通工具，所以接受度不高，飞机一度因为所载客或者货太少，为保证起飞后载重平衡在后部加上石头。1957年整一年，旅客出发量仅达971人。

1993年9月26日，浙江省首条国际航线启航。杭州新加坡直达包机，由新加坡胜安航空执飞。此后，杭州机场开始了快速成长。2000年12月28日，机场从笕桥搬到了萧山。2000年后到2014年，机场每年航班量的增速是20%~30%。

2016年，G20杭州峰会召开，杭州向全世界张开了双臂，杭州机场也迎来了前所未有的航班阵容。当年8月23日至9月7日，短短半个月，杭州机场保障了涉及G20杭州峰会、B20峰会等相关航班628架次。

两年后的2018年，机场的国际及港澳台旅客量首次突破500万，国际地区航线超过50条，而机场整一年的客流量达3800多万。

更多的航线在未来会开通。那时候，浙江人与世界的距离，只有一个机场。

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