TOD的成功应用案例有很多，最具代表性的是东京和香港。去香港旅游过的人都知道，香港有迷人的维多利亚夜景，有通宵不夜的酒吧街“兰桂坊”，有购物天堂尖沙咀、铜锣湾、旺角，这些都是由TOD轨道串联起来的城市风景。换句话说，香港不管大街小巷都有地铁口，地铁等公共交通与人们的生活密不可分。

香港约80%的人出行会选择公共交通，仅约6%的人出行使用私人交通工具。这个人口密度极高的地区正是运用了TOD模式才得以保持交通顺畅，解决交通拥挤、环境污染、通勤成本较高、土地资源紧缺等难题，成为国际名都的代表。

除了缓解“城市病”，TOD模式下的“轨道交通+物业”等方式还能提升沿线商业价值。

西站枢纽未来有5条高铁

去浦东机场、武汉、温州都更快更方便

位于杭州铁路枢纽西翼的杭州西站枢纽，未来将成为继萧山机场、火车东站之后的第三大综合交通门户枢纽，辐射长三角。

铁路方面，西站规划引入商合杭、杭温、杭临绩、沪乍杭、杭黄5条高铁线路。

商合杭高铁（商丘-合肥-杭州）经过河南、安徽、浙江三个省，现阶段已动工建设，预计2020年底开通运营。

杭温高铁于2017年开工建设，预计2021年竣工，开通后从杭州到温州只要1小时。

杭临绩高铁是杭州至广州、南昌、武汉高速铁路的组成部分，开通后高铁将首次经过临安，从杭州到武汉只要3小时。

沪乍杭是杭州往返上海的第二条线，始发终到站为杭州西站和上海东站（紧邻浦东国际机场），预计2021年建成通车。

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