杭州西站枢纽开启核心区城市设计
杭州网 发布时间：2019-01-15 07:10
香港、东京的开发模式是重要参考
以地铁、公交等公共交通为导向 规划设计高铁新城
都市快报讯（见习记者 凌姝文 制图 高薇)杭州人对未来杭州西站的猜想，即将化为具象的蓝图——那就是，一个“站城一体”、“三生融合”（生产、生活、生态融合）的3.0版现代化高铁新城。
杭州西站枢纽核心区城市设计方案征集工作近日启动，意味着进入城市设计的实施阶段。方案要求以“交通一体化、空间一体化”为设计原则，沿用了人口高度密集的香港、东京等城市的经典开发模式，力图“让公共交通成为城市的毛细血管”。
站城一体、三生融合 打造3.0版现代化高铁新城
对在未来科技城上班的白领来说，“赶火车”是个麻烦事：路远，没有地铁，只能乘坐420路公交车，全程耗时将近2个小时。因此，集高铁、地铁、公交车等多种交通方式于一体，离阿里巴巴西溪园区只有3公里左右的杭州西站枢纽就很值得期待了。
杭州西站，规划位于余杭仓前火车站北侧，320国道（东西大道）以东、良睦路以西、留祥路西延以南、老宣杭铁路以北区块。建成后，杭州西站枢纽将成为继杭州东站之后，杭州铁路客运枢纽的第二大枢纽站。
杭州西站枢纽地处城西科创大走廊，周边有未来科技城、浙大科技城、青山湖科技城等。西站枢纽的发展目标与其鲜明的区位优势密不可分：除了密切整合交通资源，未来的西站枢纽还将打造“站城一体”、“三生融合”（生产、生活、生态融合）的3.0版现代化高铁新城。
根据规划，这座高铁新城远期用地面积约10平方公里，内部包含一个面积2平方公里的核心区，核心区的中心是西站枢纽综合体。
运用国际先进的TOD城市开发模式
解决“城市病”
本次对外招标的是2平方公里核心区的城市设计方案，这次的城市设计与城市空间布局有关。
围绕着“交通一体化、空间一体化”的设计原则，本次设计内容主要包括四个方面：一是核心区范围实施性城市设计，二是核心区范围及延伸区域交通研究，三是站房及站城综合体的选址论证报告及交通影响评价，四是核心区范围内cim（计算机集成制造）专项设计。
西站枢纽将在以铁路西站站房为核心的1平方公里范围内，实施高强度、高密度的超级TOD开发，建成杭州科创服务新中心、生态宜居新典范、都市发展增长极。
TOD模式是对“站城一体”概念的深度解读。这一模式以公共交通（地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线）为导向，以公交站点为中心、以400-800m（5-10分钟步行路程）为半径，建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的城区，从而实现各个城市组团紧凑型开发。
来源：都市快报 作者：见习记者 凌姝文 制图 高薇 编辑：高婷婷
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