杭州版图随着车轮越变越大 将成为亚太地区重要门户枢纽
杭州网 发布时间：2018-11-22 08:22
一条条地铁线陆续通车 一个个城市副中心涌现
2012年11月，杭州地铁1号线开通，直接带动了杭州的两个城市副中心：下沙和滨江。
2017年7月，杭州地铁2号线西北段开通，良渚副城立刻变得炙手可热。
杭州人买房定居，从以前“绕着西湖向外看”，变成了“顺着地铁看”，不少在市中心工作的杭州人，开始选择在这些城市副中心居住。
从各个站点的客流量变化也能梳理出来——杭州城市化进程的版图，早已悄悄发生了改变。
2012年11月24日，杭州地铁1号线首批30个车站（不含火车东站站与下沙延伸段）开通，当时日均客流量在14.5万人次左右。到2018年1月9日，4号线一期南段（近江-浦沿站）通车，杭州地铁线网运营里程达到117.6公里，1号线、2号线、4号线全线网日均客流达到150万人次左右，增长了9倍。
就拿下沙的金沙湖站来说，从开通初期日均客流量1700人次，现在日均客流量已经达到2万多人次。
有了地铁，距离不再是问题，生活配套也不再是问题。
“现在的下沙，有龙湖天街、星光大道、福雷德广场等好多商业街、综合体，配套多、人气旺、生活方便，热闹程度一点都不比市中心差。” 住在下沙，工作在和平广场的钟小姐说。
不仅下沙有了新的商圈，钱江新城、滨江、九堡等多个城市副中心，都围绕地铁有了新的商圈。
杭州，已经从原先的单一商圈，发展成以一个中心商圈为主、多个区域型商业中心为辅的多商圈格局。
艮北新城就是典型。随着地铁1号线的开通，整个艮北新城进入快速发展阶段，招商雍华府、越秀亲爱里、世茂东壹号、招商雍和府……作为第一批感受到地铁召唤的楼盘，尝到了轨道交通便利的头口水。
2016年年底，越秀与江干城投在艮北新城连拿两块地，总建筑面积超50万方，后期与招商联袂开发，那就是现在的公园1872和天悦江湾。根据规划，公园1872将自带一个商业综合体，并坐享地铁1号线七堡站资源，形成TOD模式。而天悦江湾除了TOD优势之外，自持部分商业也很值得期待，地铁交通所带来的人居价值一览无余。
未来，拥有十条地铁线、一条城市中轴线（机场快速线）的杭州，城市延展模式，或许会从“圈状”外扩，变成“带形”发展。
杭州都市圈已实现“一小时交通圈”
未来还将是亚太地区铁路枢纽门户
2017年8月，临安撤市设区，并入杭州。杭州市区面积扩容64%，达到8002.8平方公里，就此成为江浙沪市区陆域面积最大的城市。
现在，杭州人或许对新区的融入还没有强烈的感知，但是再过几年，情况会大不一样。
依托区域发展趋势，杭临之间将形成1条高速通道、1条铁路通道、2条城市轨道交通、5条快速道路通道和1张地面公交网。特别是杭临城际轨道和杭临绩高铁，分别将于2019年、2022年建成，届时，临安与主城区的距离将缩短到“30分钟”，无缝对接。
眼下，杭州将进入高铁时代。“生长”的不仅仅是杭州本身，发展“杭州都市圈”也早已有清晰的蓝图。
来源：都市快报 作者：记者 叶怡霖 编辑：高婷婷
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