两座大桥：攻坚克难，破除工程节点

位于杭州萧山西小江和浦阳江上由于航道规划提升、在确保交通不阻断的情况下、拆除老桥在原址重新建造的二座特大桥，是杭金衢改扩建一期工程全线关键性控制工程，主桥采用挂篮悬臂浇筑施工方法，引桥采用先简支后连续刚构法。其中，浦阳江特大桥主桥主跨几乎突破设计跨度极限，以148米悬臂飞跃浦阳江江面，气势如虹。

为确保前些年的G20峰会和世界互联网大会期间交通安全通畅，按照省政府和省级主管部门要求，两座大桥的拆除重建工作于G20峰会之后才开始实施。为破除项目推进中遇到的种种难题，指挥部千方百计创条件，做好大桥拆建前期准备工作；多方协调强推进，确保交通组织保障工作到位；统筹谋划重投入，做好大桥拆建施工组织安排。浦阳江、西小江大桥分别于2016年11月1日、30日开始老桥拆除，全面开始重建施工。在参建各方共同努力下，西小江、浦阳江大桥分别于2018年5月25日、7月19日实现全桥合拢，2018年8月底两桥完工。从2016年11月老桥开始拆除，至今年8月底新桥建设完成，杭金衢改扩建一期工程的建设指挥部和设计、监理、施工等参建单位不忘初心，牢记使命，敢于担当，通力协作，科学谋划，在工期紧、大流量下“边通车、边施工”工效低的条件下，加大投入、攻坚克难，按计划完成了两座特大桥的建设任务。原计划于国庆节前建成通车的西小江和浦阳江特大桥，于中秋节前便提前通过交工验收，实现杭金衢改扩建一期全线（杭州红垦至金华段）八车道通行。

杭金衢高速公路改扩建一期工程的通车进一步优化了浙江交通网络。杭金衢高速公路是国家高速公路网沪昆高速公路（G60）的重要组成部分，向西北连接黄衢南可通往安徽黄山，向西连接杭新景可通往江西婺源，向西南直达江西上饶，向南连接黄衢南可通往福建南平，是浙中城市群和金衢丽产业带通往杭州、上海的交通要道，是浙江省一条极其重要的经济大动脉。它的建成通车，进一步优化了浙江交通网络，使浙江与安徽、江西、福建等临省更为密切地联系在一起，促进了高速公路上的人流、物流、价值流的高速流动。

进一步缓解了区域交通压力。作为全省高速公路网的主动脉，近年来杭金衢高速公路车流量持续快速增长，交通压力巨大。尤其是新岭隧道段，一度成为这个交通要道的“要塞”，拥堵现象最为严重，被称为浙江高速公路“第一堵”，甚至一度被称为“伤心岭”。先行完成改扩建施工后，新岭隧道段这一备受全省瞩目的交通瓶颈已彻底告别“伤心岭”历史，成为“畅通岭”，“逢假必堵”的伤心史已成为云烟。杭州（红垦）至金华高速公路全线的建成通车，彻底解决了杭金衢高速公路交通拥堵问题，极大地缓解了区域交通压力。

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