双向8车道节前全线通车！历时6年，这条“逢假必堵”的高速公路终于通了
杭州网 发布时间：2018-09-21 13:20
新岭隧道段：应急先行，打通交通要塞
新岭隧道作为杭金衢高速公路的瓶颈，拥堵现象在改扩建工程实施前已成为常态。这座最初设计车流量为双向2.5万辆的隧道，2013年日均双向流量已达5万辆，节假日高峰期更是达到双向8万辆以上。每逢重大节假日，拥堵苦不堪言，社会关注度极大。2011年4月，省政府将新岭隧道段定为应急工程，先行实施改扩建。2013年1月正式开工建设，经过参建各方的共同努力，2014年7月4日，新岭隧道新建左洞开挖贯通，并于2015年春运期间圆满完成临时应急通行任务，有效缓解了春运期间的高速交通拥堵压力。2015年4月21日，新岭隧道新建右洞开挖贯通，于2015年底全部建成。2016年1月27日，新岭隧道段顺利通过交工验收，从此由“伤心岭”彻底变为“畅通岭”、“舒心岭”。
为彻底缓解新岭隧道段的交通拥堵问题，省交通集团在行业管理部门的监督指导和沿线地方政府的通力协作下，集中优势要素资源，抓进度、控质量、保安全，克服了征迁遗留问题复杂、技术管控难度大、“边通车、边施工”交通组织压力大等一系列困难。回顾它的建设历程，可谓步步坎坷；瞻仰它的建设成果，可谓无比辉煌。如今，四洞贯通南北，堵岭变通途，新岭隧道已然承担起了更多的社会责任，为沿线地方人民造福。
交通组织：勇于担当，确保道路畅通
作为全省首个超饱和大交通流量下“边通车、边施工”模式中实施改扩建的工程，交通组织工作没有可借鉴的类似经验，所涉一系列沟通协调、流程审批等工作十分繁杂、琐碎，组织实施相当困难。为此，指挥部制定出台了《杭金衢高速公路改扩建工程交通组织管理办法》明确各方职责和管理措施；优化路网分流方案、简化施工审批流程，提高施工审批效率；积极对接高速交警、路政等相关部门，组织召开联席会议；增强应急救援力量，各施工合同段配备了预警车、专门的施救拖车、应急救援队伍和专门分流班组。自施工以来，除了牌头至上溪段短时间封道集中施工外，基本维持双向四车道保通，尽可能减少对社会影响。期间指挥部共组织召开了大小交通组织协调会、评审会等共计300余次，协调交通组织方案审批达150多次，实施了交通转换100余次，建设难度不言而喻。
牌头至上溪段为省政府认可、交通部初步设计批复同意的6个月封闭施工区域。考虑到封闭交通社会关注度高、影响涉及面广，为尽可能减少因封闭施工给社会带来的巨大影响，在省领导的支持下，2015年4月22日，省交通运输厅召开封闭施工段协调会，最终将全封闭施工时间压缩为三个多月。指挥部充分发扬顽强拼搏、甘于奉献的精神，全面落实上级要求，详细编排施工计划，再三梳理可能存在的困难和问题，反复优化完善封闭施工方案，按时完成封闭施工任务，于2015年9月29日零时恢复双向4车道通行。
正是作为国有企业的责任担当，近六年来，杭金衢改扩建工程“边通车边拓宽”对交通组织工作的倾心付出、精心组织和全力保障，为过往杭金衢高速公路的全体司乘人员提供了尽可能高的道路通行环境和能力。
来源：浙江在线、浙江新闻客户端 作者：记者 张帆 编辑：吴阳杰
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