“定人联船”责任人@安比：

今晚注定是个不眠夜

21日，象山县石浦镇好望角港口，几十艘渔船整齐排开，本是因休渔停靠在此的渔船，却即将迎来一场未知的挑战。

“安比”的到来可忙坏了石浦镇檀兴渔村的村主任朱德兴。檀兴渔村有几艘渔船就停靠在石浦镇的五冷码头、小国芳码头和好望角港口，而他正是这几艘渔船的“定人联船”责任人。

“定人联船”本是象山县为掌握和控制禁渔期渔船动态采取的措施，但2016年底，“定人联船”的责任延伸至防台。

“陈夏平，台风还是有可能在象山登陆，越来越近了，你的船还在不在好望角码头，有没有停好？”下午两点，朱德兴开始顺着联系单给船老大们打电话。从20日下午算起，这已经是朱德兴第六次联系船老大们了。而若在平时休渔期，这个电话频率一般为一周一次。

海边的天气时阴时晴，“台风雨”一阵接一阵，天空中的云彩也呈现出典型的“台风云”的形状。“我得去看看。”经验丰富的朱德兴感受到“安比”的气息，拿着联系单就往码头走。 “如果台风真的从象山登陆，这些船都得提前转移到安全的锚地。”朱德兴边走边说。

不止是朱德兴，象山县的每一艘渔船都有指定责任人，这300多名“定人联船”责任人共同组成防台期间保障渔船安全最基层的防线。

停泊在锚地的船长@安比：　

我听过你的尖叫声

“现在风大概有8～9级了吧。”听着外面越来越狂暴的风声，舟山海星轮船有限公司“普陀山”号的船长韦红兵昨天在心里默默叹了口气，这将是他和船上另外43位船员的又一个不眠夜。

要是没有“安比”，昨天下午4点半，他们这艘往来上海和普陀间的客船，应该是在海上航行了。然而现在，船却停靠在沈家门马峙锚地。尽管已抛好双锚，船的抓力已相对比较稳，尽管船只都已拉开了安全距离，但韦红兵还是有一点担心，“担心一会儿风太大会走锚。”

这次安比的“正面袭击”，在韦红兵20年的航海生涯中，也是不多见的。

遇上这样的台风是什么样的感受？钱报记者问韦红兵，“风在尖叫，雨已经不是雨，就像天上往下倒水，能见度很低，在甲板上对讲机基本上是摆设，需要靠灯光信号才能交流。”“从甲板上巡视回来，整个人一定是湿透的。要是风继续加大，停泊的船只需要启动机器‘顶风抗台’，才能保证安全。”

“现在还没有开始下雨，船上的人会按照4小时的间隔来轮班，但是，谁能睡得着呢？”韦红兵像是对记者，又或者是对自己说。

高速交警@安比：

守在这儿是为了平安出行

晚上九点，连接舟山和宁波间的甬舟高速舟山跨海大桥上，风力已开始逐渐增大。小车行驶在桥面上，都会有一点轻微的“飘”。

不过，这样的大风在高速交警舟山支队一大队副大队长王栋的眼里，简直就是“常规操作”。“因为跨海大桥建在海面上，空间开阔，每年有200多天大风。”

这是高速交警王栋从警的第九个年头。九年的时光中，王栋经历了无数次台风洗礼，“印象中2013年的台风‘菲特’。台风来临的时候整个跨海大桥上狂风大雨，我们所有民警在暴雨中坚守在高速收费站的口子上分流车辆，前后连续战斗五天五夜。”

虽然面对台风早已经验丰富，但此番“安比”来袭，高速交警依旧做足准备。“我们全体高速交警已经停休回岗，目前先对大桥主线车道限速80公里/小时，等会再观察一下，可能凌晨十级风圈逼近后，就要全线封道。”

此刻，他刚刚从路面执勤回来。“有些货车货物装载比较高，在跨海大桥上遭遇横风时，有可能会侧翻，我们要在收费站对这些准备出城的货车进行劝返。”王栋这个时候已经工作了一整天，但今晚必定无眠。“只要司机乘客平安出行，这就是我们最愿意看到的画面。”

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