杭海城际铁路的车站结构渐渐成型。

    杭州、海宁，两个相隔70公里的城市，正因为杭州都市圈城际铁路4条支线之一的杭海城际铁路而愈来愈近。

    沿线大堆土方挖出来了、桩基打下去了、高架桥墩竖来了、车站结构渐渐成型……这两天，钱报记者在施工现场了解到，杭海城际铁路预计能提前至2020年底具备通车条件。

    杭海城际铁路是全省首个PPP轨道交通示范项目，由浙江省交通集团、中铁（上海）投资公司、海宁市政府等采用PPP合作模式共同出资，西起余杭高铁站（与已运营的杭州地铁1号线换乘），沿规划站前路进入海宁境内，设终点站浙大国际学院站。线路全长约46.38公里，设站13座，其中地下车站5座（其中碧云站暂缓建设）、高架站8座。

    浙大国际学院站：是杭海城际铁路目前的最末站，将建设432米长的车站和浙大国际学院站到海昌站2.2公里区间线路。目前主要车站基坑正在施工，预计今年10月，车站结构能完工；2019年5月，车站附属结构完工。浙大国际学院站将建9个出入口，直接通往周边综合体。

    海宁皮革城站：位于一座天桥底下，天桥离地面仅8米多，而大型挖土设备都在15米以上，施工方采用低净空施工工艺——这样的设备国内仅有一两台。

    今年将是杭海城际铁路全面进入施工高潮之年，9台盾构机下井，预计今年将完成80%的地下路线；85%的高架路线也将于今年完工。

    按照计划，杭海铁路将于2021年6月建成通车；从目前情况来看，杭海铁路预计在2020年底能具备通车条件。

    而新近公布的杭州地铁9号线一期规划，将和杭海城铁无缝连接——不出站、零换乘。

    我们不妨畅想下未来，至2021年底地铁9号线建成通车，喜欢去海宁皮革城买买买的，坐9号线换杭海城铁到皮革城站就可以了；喜欢去海宁一睹盐官潮，可以9号线转杭海城铁到盐官镇站，那也是分分钟的事情啦！

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