杭州到宁波平均时速提高20%-30% 2022年亚运会前建成

浙江要建全国首条“超级高速”——杭绍甬高速公路。

什么是“超级高速”？它和普通的高速公路有什么不同？ 浙江省交通运输厅任忠副厅长对这条高速进行了全面解读。

世界首条光伏路面去年在济南试验 图片来源 新华网

杭绍甬高速公路已分段批复

预计2022年亚运会前建成通车

杭绍甬高速公路，也叫杭甬复线，起自杭州绕城下沙枢纽，终点位于宁波穿山疏港柴桥枢纽，规划全长161公里，其中杭州段长约9公里，绍兴段长约29公里，宁波段长约123公里。规划双向6车道，设计时速120公里，将沿着杭州湾南岸连接起大湾区最重要的两个核心城市：杭州、宁波。

杭绍甬高速公路目前已分段批复，按计划，将在2022年亚运会前建成通车。

有了这条高速，杭州、绍兴、宁波三地的联系将更加紧密，杭州湾南翼将形成高效的资源配置能力和强大的集聚外溢功能，将为杭州湾湾区未来建设提供强劲的支撑。　

多车道自由流收费技术

车辆在行驶过程中能缴纳通行费

“杭州湾湾区里的核心是杭州和宁波，怎么能使杭州到宁波最快捷地到达？我们考虑要打造一条超级高速公路。”任忠副厅长说，这条高速的首要特色是智能。

智能的核心理念就是要构建人-车-路协同综合感知体系，构建路网综合运行监测与预警系统。

任忠介绍，杭绍甬超级高速公路近期能实现多车道自由流收费，“现在收费有卡口收费、ETC收费，将来这条路就是你开1公里路，在不知不觉中就收掉你1公里的通行费。”

多车道自由流收费技术目前在新加坡、奥地利、澳大利亚、智利、瑞典等发达国家都有广泛应用。通俗一点讲，就是车辆在行驶过程中不受车道隔离的限制，经过收费点或天线区域时无须减速，通行速度可达到时速120公里以上。

还有更值得期待的，任忠说，杭绍甬高速还将构建智慧云控车联网系统，远期将全面支持车路协作式自动驾驶。

杭州到宁波

平均时速提高20%-30%

超级高速公路的目标是实现快速。任忠举了个例子，在德国高速是不限速的，像杭州至宁波150公里的路程，1小时就能到达。而我们现在的沪杭甬高速，设计时速120公里，由于车辆混合等原因，实际的平均运行时速大概是95公里。

“超级高速公路上马后，就是想通过智能系统、车辆管控，实现平均运行速度提高20%-30%，接近设计速度”。

任忠说，这条高速会在借鉴德国高速公路不限速和意大利最高限速150公里/小时的相应技术标准基础上，为未来杭绍甬高速突破120公里/小时设计速度，预留土建技术指标。

目前在使用的杭甬高速1996年通车，是浙江第一条高速，也是目前省内最繁忙的高速之一。据测算，到2030年杭甬高速日均车流量将达20万辆，接近饱和。现在从杭州开车到宁波需要2个小时，按照“超级高速”的行驶速度，将来从宁波到杭州，开车和坐高铁时间差不多。

可实现移动式无线充电

汽车未来的发展方向是电动化，任忠说，杭绍甬高速近期的目标是通过太阳能发电、路面光伏发电，以及插电式充电桩电量作为补充，为电动车提供充电服务。“远期目标是实现移动式的无线充电，一边开车一边充电”。

路面光伏发电目前已经实现，去年，济南市宣布世界首条高速公路光伏路面试验段建成通车。路面采用新型材料敷设，能将太阳能转化成电能，其预留的信息化端口可接入各种信息采集设备，汇聚交通大数据，为智能交通做准备。

此外，超级高速公路的设计将为无人驾驶提供安全的驾驶环境，通过智能化和容错设计，来提升道路系统的安全性，将事故危害程度降到最低，近期将实现全天候安全快速通行；远期基于高精定位、车路协同、无人驾驶等综合接入系统，争取实现“零死亡”愿景。

“总的来说，就是将杭绍甬高速公路打造成一条‘智能、快速、绿色、安全’的智慧高速公路、超级高速公路。”任忠说。