这是为纪念江墅铁路，并重现这一历史而建造的江墅铁路遗址公园，这里依据史料还原了拱宸站钟楼、候车室、火车头和部分铁轨等设施，目前在候车室内设有江墅铁路陈列馆，里面以各种史料和实物向世人讲述着这一段辉煌的历史。

购房者追求的轨交、公交双覆盖板块

拱宸桥、南星桥等地早在近百年前已实现

虽然江墅线告别这座城市已有几十年之久，但杭州交通设施的发展步伐却从未停止。今天，由轨道交通、地面公交、水上巴士、公共自行车等设施构成了一张巨大的公共交通网络，已基本覆盖杭州城区的各个角落。

购房者在购房时，更是常常会追求被轨道交通和地面公交双覆盖的板块，这样不仅他们未来的出行会更加便利，房屋价值也常常会因此拥有更大的提升空间。

黄煜轩/摄

事实上，早在近百年之前的上世纪20年代，杭州不少地区就已经实现了轨道交通和地面交通的双覆盖。根据相关历史史料记载，从1922年杭州开通首条公交线路开始，到1929年首届西湖博览会召开前，杭州又陆续开通了6条公交线路，总运营公交线路数量达到了7条。

1929年杭州公交线路表 资料来源/杭州公共交通志

在这张1929年杭州市公共汽车营运情况表上，我们可以看到1路和2路的首末站都位于江墅铁路拱宸站附近的拱宸桥，这使得拱宸桥在上世纪20年代便成为了轨道交通和地面公交双覆盖的板块，加上当年拱宸桥作为商埠、日租界等特殊的地理商业环境，使得这里成为了民国时期杭州一大“高房价”的地区。

民国时期杭州公共汽车 图/杭州市城建档案馆

还有1路和3路的南段走向都是经江墅铁路南星站附近的南星桥至三廊庙首末站，这也使得南星桥地区早早地被轨道交通和地面公交双覆盖。

黄煜轩/摄

时光荏苒，从地上到地下。当今天我们乘坐着快捷的地铁列车穿梭于杭城地下，再回首江墅线的尘烟往事，或更能深切地感受到我们的先辈们敢为人先的精神，以及对于杭州城市发展做出的努力！

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