全线设9个大型枢纽

16个互通和20多对平行匝道

项目途经萧山区的河庄街道、南阳街道、进化镇等9个乡镇街道，富阳区的银湖街道、东洲街道等4个乡镇街道，余杭区的余杭街道、中泰街道、良渚街道、仁和街道等10个街道，下沙街道以及绍兴钱清镇、夏履镇，桐乡崇福镇、海宁许村镇等，覆盖人口300万人以上。

全线沟通了杭州义蓬、瓜沥、临浦、余杭、良渚、瓶窑等六大组团，以及临平副城、富阳区和嘉兴海宁、桐乡、绍兴柯桥等地。

该负责人介绍，这条环线的交叉路段和节点特别多，会与12条高速路、9条城市快速路延伸、10条铁路相互交叉，同时跨越钱塘江、富春江、苕溪、杭甬运河等多个航道、水域，连接起了杭州西站、萧山机场、萧山南站等主要的交通枢纽，全线初步方案要设置9个大型枢纽、16个互通和20多对平行匝道，所以说难度非常大，时间又非常迫切。

走这条环线，既快速还省钱

杭州境内将做到没有红绿灯

不同于杭州绕城和杭州“二绕”的高速公路收费公路性质，“杭州中环”为杭州都市区非收费快速公路。

“这是这条环线最大的特点，一能满足大家快速出行的需求，带动沿线的开发建设，同时是一条不收费的公路，杭州境内将做到没有红绿灯。”杭州市交通运输局相关负责人说，比如从临平到老余杭，现在要走沪杭、绕城、杭徽，其中绕城北线通行压力大，通行时间要1个多小时，且通行费也不少，但走中环能实现半小时的沟通，而且免费，富阳也迫切想打通“中环”，这将方便富阳区与城西科创大走廊的联系、富阳区与余杭区、临安区的沟通。

总的来说，中环建成后，可以连通杭州多个副城、组团和杭州都市圈相关区（市）、重要产业集聚区（开发区）及萧山机场、火车东站、火车西站等综合交通门户枢纽，有效疏解绕城高速公路及相关道路交通压力，引领沿线区域开发建设和产业布局，提升杭州综合交通枢纽地位。

据了解，“杭州中环”既是落实中央和省委省政府关于推进长三角地区、杭州都市圈一体化融合发展的重大交通基础设施建设项目，是落实全省综合交通“5411”战略、补齐交通基础设施短板、扩大交通有效投资的具体行动，是打通全省普通国道“断头路”、实施干线公路提速提标提质的关键项目，也是优化城市空间布局，促进和带动沿线产业开发建设，方便群众出行的民心实事工程。

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