“中环”全程不收费

    连通杭州副城和组团

    纵观“杭州中环”设计方案，会发现该环线与高速路、快速路的交叉节点特别多。

    据统计，环线与12条高速公路、9条城市快速路延伸段相交，全线初步方案中设置了9个大型枢纽，16个互通，20多对平行匝道。

    “杭州中环”全线沟通了杭州义蓬、瓜沥、临浦、余杭、良渚、瓶窑等六大组团，以及临平副城、富阳区和嘉兴海宁、桐乡、绍兴柯桥等地，连接起杭州西站、萧山机场、萧山南站等交通枢纽，形成一个如雷达状的高速路网，四通八达。

    尤为重要的是，不同于杭州绕城和绕城西复线的高速公路收费公路性质，“杭州中环”为杭州都市区非收费快速公路，不仅快，还免费！

    “举例来说，从临平到老余杭，现在有两种出行方案。一是走高速公路，从沪杭高速公路的临平互通上高速，到绕城高速公路北线往西面走一直到留下互通，再转到杭徽高速路，整个过程走了三条高速公路，车流量大，需要1个多小时，通行费40块钱左右。”梁强勇说，“另一种就是走东西大道，但这条路交通量大，路也不是很好，虽不收费，但从东走到西要1个半小时，碰上堵车更花时间。”

    而中环打通后，只要花上40分钟，就能从临平到老余杭，时间缩短了近一半。

    “杭州中环”建成后，也将引领沿线区域开发建设和产业布局，提升杭州综合交通枢纽地位，优化城市空间布局。

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