按照《杭州铁路枢纽规划》设想：

⊙ 杭州站：主要办理沪杭、宁杭高铁中短途动车始发终到作业，以及宣杭铁路-沪昆、萧甬铁路普客通过作业，杭州站普客始发终到外迁至杭州南站。

⊙ 杭州东站：主要办理杭长、杭甬高铁全部动车，沪杭、宁杭高铁中长途动车，杭黄铁路部分动车始发终到作业；沪杭、宁杭高铁-杭长、杭甬、杭黄高铁动车通过作业，以及沪昆铁路、萧甬铁路普客通过作业；视杭甬高铁绍兴北-杭州东区间能力情况兼办部分杭绍台城际动车作业。

⊙ 杭州西站：主要办理商合杭、沪乍杭、杭温铁路，以及部分杭黄、杭绍台铁路动车始发终到作业；商合杭、沪乍杭铁路-杭黄、杭温铁路动车通过作业；办理临安（武汉）方向城际动车作业。

⊙ 杭州南站：主要办理枢纽各方向普客始发终到及通过作业，以及沪杭、宁杭高铁-杭长、杭甬、杭黄高铁动车通过服务业。

⊙ 萧山机场站：主要办理部分杭长、杭甬、杭黄、沪杭城际、沪乍杭等动车通过作业。

⊙ 江东站：主要办理大部分区域城际动车、枢纽环线市域客车始发终到及通过作业。

从规划分工看，届时的东站依然是主枢纽。在杭温铁路二期开工前，所有线路的车辆最后都会汇聚于此。萧山机场站是个过路站，但安排的通过线路颇多，届时车次也不会少。西站安排汇聚的线路不少，但杭温、杭黄铁路要到西站，还有赖于杭温铁路二期及杭州西-杭黄连接线开工，即从义乌经桐庐、富阳等地到西站的铁路开建。南站会和现在的城站一样逐步以普速列车为主，兼开些高铁。