西湖边空气清新，一批游客已在国庆长假前抵达。 拍友 里尔 摄

国庆长假将至，一份由杭州旅游经济实验室发布的报告，让人提前感受了杭州的“引力”——游客流量将再创新高，8天预计将迎来1110万人次的外地游客。

千万人次的外地游客，一个常去的目的地便是西湖。15年前，杭州宣布西湖景区迈入“免费”时代，目前免费开放景点78个，约占总数的90%。国庆黄金周西湖景区游客接待量从2002年的200多万人次，攀升至2016年的458万人次。

游客蜂拥而至，西湖和杭州一直在努力破题：如何给游客一个更好的西湖？

在分流中快速循环

9月28日，杭州市公安局发布通知：2017年10月1日零时起，在双休日及国家法定节假日全天、工作日每天19时至24时禁止一切非机动车在苏堤、白堤通行。

这是继机动车景区限号管理以来，首次对非机动车进行常态化限制管理。中国风景名胜区协会副会长王水法去年就提出，西湖能否实行半封闭通行，用“双向通行、快速循环”的环湖旅游巴士快线取代私家车和大巴。

这个思路很快引发热议，也引起杭州市有关部门的重视。

“难点在于西湖周边的道路不仅仅是景区道路，还承担了城市交通主干道的功能，比如说南山路、北山街沿线有很多酒店、商店、学校，一旦禁止私家车和大巴通行，其实也会出现一些不便。”浙江大学旅游研究所副所长周永广说。

在周永广看来，如果不能实现半封闭通行，就要加大停车场的开发。“保俶塔下面一带或许可以考虑建设大型地下综合停车场”。这样的建议得到了杭州西湖风景名胜区管委会（以下简称“管委会”）的重视，据了解，目前针对西湖景区交通现状，管委会将结合杭州交通整治整体方案作进一步的深入研究。

有关部门负责人告诉记者，之前也考虑过对西湖进行人员限流，但难度极大。“西湖景区有别于远离城市且相对独立的九寨沟、峨眉山、张家界等景区，西湖没有大门围墙，游人进入景区并不受限。”

如果说限流的操作难度大，那么分流就成为了景区重要管理手段。

近年来，杭州市政府大力打造西湖景区沿线的“商业氛围”，形成了湖滨商圈、武林商圈、河坊街商圈、南宋御街商圈等综合商圈，有效地将游客市民分流到景区外围。在周永广看来，发展景区周围商圈是解决游客量井喷的有效办法。

也有专家建议，西湖的免费应该进一步延伸。

搭起别样风景线

上海人李建萍，连续7年来杭州过十一黄金周。“我朋友都会说，熟悉的地方没风景，年年去杭州过十一，有什么新风景？”李建萍说。

免费开放后，西湖向公众24小时开放，几乎没有“距离”。都说熟悉的地方没有风景，没有了以往的神秘感和距离美的西湖，能让人常看常新、流连忘返吗？

一组数据，看得到西湖的确在“变美”——

十年来，拆除了影响西湖景观的60万平方米建筑，搬迁了景区265家单位、2791户居民；恢复了0.9平方公里西湖湖面；恢复建设了100万平方米公共绿地；完成了西湖疏浚工程以及引配水工程，西湖平均水深增加到2.5米，水质透明度由十多年前的40厘米提升到85厘米；恢复、重建、修复了180余处人文景点……

除此之外，李建萍还感觉“新”玩意儿挺多：在国内最早启动免费wifi覆盖，送“免费馒头”、递“免费凉茶”、设“爱心哺乳点”等等。

“风景不仅是自然风景，服务也是重要风景，西湖有着天然的美，要给西湖同时带来人文美、文明美。”有专家表示。

今年以来，杭州市着重推进了“智慧西湖”建设，在景区内大规模启动“i-xihu”免费wifi覆盖行动，以西湖为核心，覆盖周边主要公园、博物馆、重点餐饮、道路等。同时，充分利用“VR、AR”等新媒体技术，为游客提供全过程、互动式的虚拟旅游体验。

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