斑马线让人、限速55码、装鱼眼镜头管牢视觉盲点 余杭警方狠抓工程车行驶安全
杭州网 发布时间：2017-09-13 07:04
与去年同期相比死亡事故下降35%，伤人事故下降50%
在路面上站过岗后，工程车司机老吴说 以后斑马线百分之一万要让人
今年54岁的塘栖人史金祥，是余杭工程车协会东部片区的负责人，管理着16家成员车队，400多辆搅拌车和驾驶员。他每周都要安排下属工程车队的驾驶员在交通繁忙的路口协助值勤，监督车辆在斑马线前礼让行人。
早高峰、晚高峰
工程车司机轮流上街站岗
每周一、三、五的早高峰或者晚高峰，09省道和塘康路的五岔路口、塘康路疏港大道交叉口、崇杭街塘康路交叉口、宁桥大道东湖北路交叉口，都会有四五位交通志愿者在路口协助指挥交通，重点对行人和机动车进行引导。
交通志愿者都是每个车队的驾驶员，由车队长带头，轮到休息的，或者车辆此前有过违章的，都需要轮班到马路上“站岗”，几个月下来，400多名搅拌车驾驶员，几乎都在路面上待过了。
而“站岗”的这些路口，是交警部门和协会研究后定下来的，不光因为这是区域内交通流量较大的路口，而且因为附近设有水泥搅拌站，这些路口是搅拌车的必经之路。让驾驶员直观感受马路上的繁忙，也让驾驶员今后开车更加注意安全。
在路面上站过后
工程车司机老吴说
以后斑马线百分之一万要让人
合肥人吴桥广是余杭区一家物流公司的搅拌车驾驶员，他已经站了3次岗了。
“我们上路站岗，穿上背心，带上小红旗，主要是管理行人过马路，机动车让行。在路面上看一看，换位思考，作为行人的时候，确实也想让机动车让行。这么看起来，过斑马线，百分之一万都要让。”
老吴今年40岁，从事工程车驾驶已经有15年了，主要是对余杭区东部一带的工地运输混凝土等基建材料，现在和老婆、儿子、女儿住在仁和，老吴最早在杭州给一家企业的董事长开车。
为什么后来改开工程车了？工程车在很多人看来都是危险、劳累的代名词。
老吴说，“该扭转这样的想法了，我为什么能坚持开车15年，开车辛苦是辛苦，注意力高度集中，但是车队对这方面管得很严，基本上做一休一，工作12个小时左右，驾驶员能有充分的休息，而且我们比一般司机更怕出事故。”
老吴说，在开车的时候，最怕突然出现的行人和非机动车，在路面上站岗之后，他开车距离斑马线150米左右，不管有没有人过马路，都要开始踩刹车，哪怕没有人的情况下也要以30公里每小时甚至更低的速度通过斑马线。
来源：都市快报 作者：记者 张超 通讯员 陈福 傅宏波 周德峰 章怡 摄影 江玥 编辑：高婷婷
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