与去年同期相比死亡事故下降35%，伤人事故下降50%

在路面上站过岗后，工程车司机老吴说 以后斑马线百分之一万要让人

今年54岁的塘栖人史金祥，是余杭工程车协会东部片区的负责人，管理着16家成员车队，400多辆搅拌车和驾驶员。他每周都要安排下属工程车队的驾驶员在交通繁忙的路口协助值勤，监督车辆在斑马线前礼让行人。

早高峰、晚高峰

工程车司机轮流上街站岗

每周一、三、五的早高峰或者晚高峰，09省道和塘康路的五岔路口、塘康路疏港大道交叉口、崇杭街塘康路交叉口、宁桥大道东湖北路交叉口，都会有四五位交通志愿者在路口协助指挥交通，重点对行人和机动车进行引导。

交通志愿者都是每个车队的驾驶员，由车队长带头，轮到休息的，或者车辆此前有过违章的，都需要轮班到马路上“站岗”，几个月下来，400多名搅拌车驾驶员，几乎都在路面上待过了。

而“站岗”的这些路口，是交警部门和协会研究后定下来的，不光因为这是区域内交通流量较大的路口，而且因为附近设有水泥搅拌站，这些路口是搅拌车的必经之路。让驾驶员直观感受马路上的繁忙，也让驾驶员今后开车更加注意安全。

在路面上站过后

工程车司机老吴说

以后斑马线百分之一万要让人

合肥人吴桥广是余杭区一家物流公司的搅拌车驾驶员，他已经站了3次岗了。

“我们上路站岗，穿上背心，带上小红旗，主要是管理行人过马路，机动车让行。在路面上看一看，换位思考，作为行人的时候，确实也想让机动车让行。这么看起来，过斑马线，百分之一万都要让。”

老吴今年40岁，从事工程车驾驶已经有15年了，主要是对余杭区东部一带的工地运输混凝土等基建材料，现在和老婆、儿子、女儿住在仁和，老吴最早在杭州给一家企业的董事长开车。

为什么后来改开工程车了？工程车在很多人看来都是危险、劳累的代名词。

老吴说，“该扭转这样的想法了，我为什么能坚持开车15年，开车辛苦是辛苦，注意力高度集中，但是车队对这方面管得很严，基本上做一休一，工作12个小时左右，驾驶员能有充分的休息，而且我们比一般司机更怕出事故。”

老吴说，在开车的时候，最怕突然出现的行人和非机动车，在路面上站岗之后，他开车距离斑马线150米左右，不管有没有人过马路，都要开始踩刹车，哪怕没有人的情况下也要以30公里每小时甚至更低的速度通过斑马线。

工程车斑马线让人

纳入日常管理

“工程车斑马线让人”已经成为一项制度在余杭区工程车管理中落实了。

而且斑马线前礼让行人其实只是余杭区管理工程车的5项制度之一，这五项制度，又是全区工程车辆源头管理“11355”工作机制中第一个“5”的组成部分。

余杭区工程车辆源头管理“11355”工作机制具体为：

“1个平台”即余杭区工程车实时动态安全监管中心；

“1个机制”即余杭区工程运输车辆和驾驶人准入机制；

“3套设备”即工程车GPS设备、工程车行车监控设备、工程车右转弯盲区4G回传及语言提示设备；

“5项制度”即多部门联合执法制度，线路证管理制度，斑马线前停车礼让和右转弯“减速、观望、停车、起步”四步骤制度，早晚高峰限行制度、驾驶员每月安全教育制度；

最后一个“5”则是工程车辆限速55码规定。

红、黄、绿、紫、灰五个颜色点

每个点对应一辆车

余杭区4000多辆工程车接入监管中心

2016年10月开始，根据《杭州市道路交通管理条例》等规定，余杭区公安分局交警大队在二楼建立工程车实时动态监管平台，依托工程车协会为平台，进行工程类车辆的排摸，进行工程车实时动态监管平台的顺利搭建，按“11355”要求进行管理。

余杭区的区域跨度非常大，东、北、西三面环抱着杭州主城区，从东边的临平到西边的老余杭相距有55公里，而从最东边到最西边，则相距有90公里，范围跨度大，管理起来的难度就更高。

为此，余杭区工程车协会专门成立了东部和西部两个片区，分别对应余杭区东部和西部的工程车管理。

而在余杭区公安分局交警大队二楼的工程车实时动态安全监管中心里（监管中心），东部和西部两个片区都能轻松地统一管理。

中心有一块大屏幕，屏幕上显示着余杭区的道路情况，上面实时显示着红、黄、绿、紫、灰五种颜色点，每个点对应一个车牌号码，每个车牌号码对应一辆工程车。

余杭区公安分局交警大队的专管民警张金康说，红色的点表示当前工程车处于暂停状态，比如等红绿灯，蓝色的点表示工程车停驶30分钟以上的，紫色的点表示工程车当前车速超过55公里每小时，绿色的点表示工程车正常行驶，灰色的点表示工程车离线，这一般有两种情况，偏离航线或者设备已经断电很长时间。

每辆工程车都装了GPS、摄像头和4G回传

时速超过55码、右拐弯不减速、斑马线不让人

一旦发现立刻处罚

今年5月20日，监管平台对视频进行抽查，发现两名搅拌车驾驶员在绿荫街塘栖路交叉口没有礼让行人。最后对两名驾驶员进行了处罚，扣3分罚款100元。

工作日下午4点，临平藕花洲大街望梅路交叉口，要开始一天当中的晚高峰了，望梅路正在建设高架快速路，施工让这个路口愈加繁忙，28岁的小金正驾驶着一辆绿色的工程车通过这个路口，他是给附近工地跑活的司机，来杭州开工程车已经有五六年了，他说去年工程车队给每一辆工程车都装上了新设备，GPS、摄像头和4G回传。

他驾驶的这辆工程车右侧反光镜下、车前挡风玻璃对内对外都有摄像头，方向盘的右手边有一块小屏幕，驾驶时可以实时看到三个摄像头上的内容，而每当车子右转弯时，屏幕会自动切换到右侧反光镜下的摄像头，这是一个鱼眼镜头，可以清晰地看到车辆右转弯时驾驶员看不到的车辆盲点。

时速超过55码、右拐弯不减速、斑马线前不让人等违规行为一旦发现，立刻处理。

目前，余杭区4000多辆工程车，几乎都已经安装上了3套设备并接入了监管中心。

据统计，自2016年10月4G动态监管中心成立至今，超过规定时速55码的违规行为共2438起，违规车辆488辆；视频遮挡、模糊、损坏等情况共7266起，违规车辆455辆；驾驶员未按规定安全驾驶车辆问题共756起。

通过管理，今年与去年1月份至7月份相比，死亡事故下降35%，伤人事故下降50%，财损事故明显减少。