Hellobike杭州政府事务负责人王瑾：

从今年6月份起，哈罗单车响应杭州市政府号召，不再进一步投放新车，把重心转向已投放单车的精细化管理。目前我们在杭州一共投放了16万辆单车，有500多位运维管理人员，分布在大街小巷，实行网格化管理。

具体来说，我们将有投放的每个街道划分成多个正方形网格，网格分割得越来越精细，每个网格至少有一名运维管理人员，这样运维人员数量配置越来越多，运维的线下工作就越来越精。

此外，我们还与银泰百货建立了长期合作，在银泰多个门店门口设置“虚拟停车点”，鼓励用户规范停车，并给予适当激励。

哈罗单车从开始投放市场，始终遵守政府的监管政策，企业本身也有自己的监管制度，我们始终按照规范化来管理，包括实行网格化管理。总体而言，政府出台监管政策，反而更有利于按照规矩做事情的企业的发展。

小鸣单车华东区域负责人冯学鹤：

作为共享经济的发达地区，上海出台的政策肯定会对全国其他地区有影响。对于小鸣单车而言，杭州这边停止新车投放已经有一段时间，目前投放的车辆数差不多有4.9万辆。从两月前，我们就在做精细化管理，杭州维护人员在100人左右。

ofo公关部：

在上海共享单车新政发布后，ofo立即做出四点回应：

1.配合政府，当晚即停止所有新增车辆投放，严格执行不能新增投放车辆的要求。2.本月ofo会增加80辆调度车，配合清运整理。3.配合政府，ofo把市中心的车，按照政府要求向郊区分散。4.配合政府，增加重点区域的运维人员，保障道路整洁。

• 上一页
• 1
• 2
• 3
• 全文阅读