杭州艮山东路地下综合管廊主体开工 接下来艮山东路上还将建高架
杭州网 发布时间：2017-08-17 07:07
根据杭州市综合交通研究中心的数据来看，德胜高架（莫干山路—上德立交，东—西）可以说是杭州最堵的道路之一，2015年日均拥堵时长为5.6小时，2016年上半年，在石祥路高架开通前为9.5小时，第四季度则下降到4.1小时。今年7月的德胜高架，早高峰期经常处于严重拥堵状态，在高架的连接点，特别是德胜高架和秋石高架交接的石德立交部分，22点左右交通量仍然很大。
“杭州正东西方向的通道，现在只有一条德胜快速路。留石高架在经过绕城后就往北转向。因此艮山快速路一旦建成，对于完善杭州的快速路网体系，特别是东西向交通有着不小的作用。”丁震强说。
特别是随着“拥江发展”战略的实施，艮山东路两边将建设全新的钱江新城2.0版，不仅会有大量的住宅区，还有各种综合体、娱乐设施、休闲带、旅游景点，迫切需要交通配套先行。
设计中，艮山快速路高架设有5对平行匝道，分别位于同协路以东、红普路以西、杭海路以东，杭乔路以西以及月雅路以西，与东湖快速路连接处还设有一座全互通立交，共有4对匝道，方便两条快速路之间的互通，不但大大方便沿线居民出行，城市东部与主城区之间的联系也将更加紧密。
等到艮山快速路完工以后，天目-环北-艮山这条快速路将更加顺畅。从东湖快速路拐上艮山快速路，行驶约7公里高架后，走一段地面道路就是彭埠立交，然后沿着艮山西路行驶3公里左右，过了艮新立交，就可以驶上秋石高架。顺着秋石高架，向北可达德胜快速路、留石快速路；向南则是机场快速路。
如果你沿着艮山快速路一直往西，走环北地下通道，就可以顺利进主城区。出了环北隧道，往前200米，就可以上中河高架。
这样，杭州主城区内的快速路将进一步成环成网，发挥效益。
杭州在不断扩张
未来五年快速路网加速建设
市建委表示，杭州在不断的发展，快速路网也需要不断延伸。今年快速路网的建设，以钱塘江为界，要围绕江南、江北两个区域，在现有“四纵五横”快速路网的基础上加速建设，而主力军，则在江南的萧山。 目前四纵五横快速路网的总长已经达到182公里，已经基本勾勒出一个主城区成环、外部成网的“大杭州”格局。但，这张网还只占了快速路网规划总里程的68%。 按照计划，2020年前，杭州市要在主城区内建成“四纵三横”快速路网，除了天目—环北—艮山快速路，还要进一步打造留石快速路、文一路—德胜快速路、中河上塘快速路、秋石快速路、东湖快速路、紫金港隧道—紫之隧道快速路，加快打通主城区和江南区域的联系。 目前“四纵”之中，最西的紫之隧道已经基本完成。中河上塘快速路，在冠山隧道以北已经连通，冠山隧道以南，到三江口还有部分道路没有提升。
秋石快速路部分，主要在三桥以南，风情大道部分还未提升。
东湖快速路，在机场快速路以北已经全部完成提升，以南目前还处于断头状态。 “五横”中，留石高架基本完成，主要在西面还有2公里左右道路尚未提升。
德胜-文一路快速路，文一路地下通道正在建设中，紫金港以西，到绕城部分的快速路提升正在加快前期方案制订，力争今年开工。 天目-环北-艮山快速路，在沪杭高速以东，艮山快速路提升工程已经拿到部分施工许可，准备开建；中河立交以西部分则在加快前期研究。 江南大道-机场快速路，时代大道-西兴立交这段已经开始施工了。 彩虹快速路滨江段已经建设完成，之江段则准备延伸至富阳，目前正在做计划，往东萧山段，也有部分开始建设。
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来源：都市快报 作者：记者 岳雁 制图 高薇 编辑：高婷婷
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