8家企业在杭州投放了41.8万辆

市城管委昨天公开约谈单车企业——

节假日西湖景区、武林广场、西溪湿地等不能投放

7月底后首批新划非机动车泊位投入使用

本报讯 互联网租赁自行车，也就是我们所说的“共享单车”，最大的问题是乱停乱放。这个问题怎么解决？ 昨天，市城管委约谈9家在杭共享单车企业，一起找方案。

7月4日上午，天目山路紫荆花路口，被共享单车占领的公交车站。

今年搬了2.3万辆乱停的共享单车

耗费22万多元

为什么会有这次行政约谈，因为最近停车乱象越来越严重了。

主约谈人杭州市城管委副主任、杭州市综合行政执法局副局长赵美英，报了一个数据：各城区行政执法部门，今年以来先后搬离保管无序投放、无序停放的单车2.3万辆，多次通知相关企业接受处理、领回单车，但并没有得到积极回应。为了搬这些车子、保管存放这些车子，已经花费财政经费22万多元。

也就是说，我们纳税人为这些乱停乱放的共享单车埋了22万多元的单。

浙工大教授吴伟强，作为专家昨天也参加了约谈：“我们抽样调查，96%的市民认为共享单车的投放秩序混乱。”他的评估意见是，杭州互联网自行车投放过量、闲置严重、利用率低下，且已严重影响杭州的市容和社会生活品质。

Hellobike的投放量是“小红车”的3倍

只有ofo的日使用率高于5次

昨天约谈的是9家企业，“骑呗”负责人没有到场，会议快结束时，来了一位女工作人员。因为不是企业负责人，城管委要求“骑呗”改日单独约谈。

昨天参加约谈的8家企业，首先要回答三个问题：1.目前在杭州的投放量有多少、每辆车日使用率是多少；2.目前的运维能力如何，包括人员、车辆；3.仓库调配空间有多少，拥有几个仓库，面积多大（表格见下）。

算一算，8家企业总投放量达41.8万辆，而从单车使用率来说只有一家企业的单车使用率在每天5次以上。

这个数据意味着什么？

拿今年3月份，杭州的“小红车”公共自行车数据来对比，目前杭州主城区有公共自行车5.6万辆，平均每天31万人租用，一辆车每天会被租用5-6次。所以，共享单车的使用率并没有我们想象的那么高。

而且哪怕是投放量超过10万辆的企业，正式员工人数也没有达到100人，还有2家企业没有车辆周转仓库、只有存放配件的仓储空间。

座谈会开了一个半小时

同行之间零交流

8家单车企业负责人落座，虽是同行，但一个半小时现场基本零交流，大家表情都很严肃。

问题怎么解决，各自都来谈一谈。

摩拜单车负责人高中华，个头不高，精壮的小伙子，表态很利索：“我们和商家在谈停车位，逐渐想办法解决停车问题。另外在做一些精细化管理，尤其是景区，在调配人力。有些事情确确实实都在做，可能效果并不明显，但相信会有改善。”

会后，记者纷纷围上去，想问问更具体的内容：“市区你们投放3.5万辆，整个杭州范围投放多少辆？具体怎么管？”他顿了一下，笑着说：“这个问题我暂时回答不了，要问我们营销部。”

同样表态的还有ofo、Hellobike。

ofo杭州区负责人沈锋很客气，“谢谢，谢谢城管委领导，谢谢媒体记者。我们ofo接下来首先会加强基础建设，增加调动车辆，优化车辆使用，增加维护人员，加强现场管理，特别是地铁口、公交站、商圈等人流密集区域，落实专人进行管理……”

Hellobike杭州区负责人方子福表态更具体，“我们现在在杭州做了200多个网格，4-5个小网格配一个人员。同时设立专门监察人员，对路面整洁度、停放秩序进行考核，故障处理效率。”他还说，将在各个城区增设专门政府部门对接人员，随叫随到。

留心观察了下，说得时间比较长、内容比较全的3家企业平台，正是在杭州投放数量较多的3家。

其他的企业都点到为止，简单地做了表态。

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