临平支线继续往两端延伸

南到四季青 北入临平老城区

今后独立运营构成地铁9号线

先简单通报两则地铁小消息——

杭州地铁2号线钱江世纪城站B、C出入口前天正式开放；

将于今年6月份开通试运营的2号线西北段最近圆满完成带电热滑，车辆、供电、接触网、轨道等各系统相互匹配合格。

再来重点解读一则前天下午浙江省发改委官网公布的消息：杭州地铁9号线一期工程可行性研究报告通过专家评审。

9号线，是非常特殊的一条线，目前已有一段在运营，就是1号线的临平支线，今后临平支线还要往两端延伸，往北深入到临平老城区，往南伸到四季青，构成完整的一条9号线。

拉伸并独立运营的9号线，从定位上也将进一步提升，今后要成为杭州南北向的一条重要交通轨道线。

接下去，9号线即将开始地质勘测以及初步设计环节，今年年内开工建设，力争2021年建成。

一头生活味 一头商业味

9号线两头各有千秋

目前围绕临平，有三条快速路、一条环线。

其中石大快速路余杭段与世纪大道直接相连，可直通临平核心区域。东湖快速路余杭段同样向临平南延伸，是沟通临平到杭州主城、下沙、萧山机场等地最直接和便捷的通道。

临平环线快速路则连接了世纪大道、东湖快速路、320国道三条快速通道，直接打通从临平新城去临平老城、余杭经济技术开发区的交通动脉。

不过别看路很多，要想晚上住在临平，白天在市区上班，那么每天花在路上的时间肯定超过三个小时。而有了地铁9号线，浪费在路上的时间，至少缩短一半以上。

地铁9号线一期（包括往南延伸段和往北延伸段）建成后，不仅打通了城市东扩的重要交通脉搏，让临平、六堡、七堡等区块和市中心紧密联系，减少住在这些区块附近打工族的出行成本和时间成本，也减轻了德胜快速路、艮山西路的交通压力，还能直接连起四季青和客运中心，助力四季青进一步扩大影响力。