城北、城西拥堵改善最明显

    灵溪隧道、莫干山路都快了不少

    杭州快速路网成形，还让一个个城市“堵点”逐渐疏通。对此感受最深的，应是城北、城西等片区的居民。

    比如，常走老石祥路、德胜高架的司机们，在留石快速路高架开通后，都有一个明显的感受：石祥路的通益路—瓜山立交、汽车城、城市学院这些原来的堵点都基本消失了，德胜高架西段更是通畅了不少。

    最明显的例子：莫干山路—上德立交，从数据来看，日均严重拥堵时长已经从去年11月的5.6小时，下降到了今年11月的4.1小时，减少了26.8%。

    紫之隧道开通前，西溪湿地东片，如紫金港路、文一路、文二路、古墩路等，进城也堵、出城也堵，“最西一纵”开通后，这些区块的交通都有明显好转。受益最大的是灵溪隧道（南-北），高峰小时车速由去年11月的14.4公里/小时，上升至今年11月的18.3公里/小时，升幅27.1%。

    快速路连贯东西南北，也让很多市民能避开市中心的拥堵。比如丁桥地区的居民，完全可以绕走外围，走留石快速路—紫金港路隧道—紫之隧道抵达城西或之江。

    杭州市建委透露，在加快快速路网建设的同时，配套主次干道建设也在同步进行，对完善路网功能，改善区域交通出行条件起到了积极作用。

    比如今年吉鸿路、联鸿南路、庄墩路、金汇北路、金汇南路、学院北路、育英路、育苗路、萍水东路、茶汤路、丁桥东路、笕丁路、三新路、新业路、钱江东路、袁富路等主次干路陆续建成，极大地改善三墩区块、城西区域、申花区域、桥西区域、城北区域、丁桥区域、钱江新城、之江区块的出行条件。

    以学院北路为例，其开通后与留石快速路开通形成叠加影响，周边的莫干山路（石祥路—登云路）拥堵明显缓解，高峰小时车速相比去年同期提升了33%左右。

• 上一页
• 1
• 2
• 全文阅读