杭州环北市场设施跟不上是拥堵的“硬伤”
杭州网 发布时间：2016-11-18 08:05
为什么有的地方建天桥 有的地方建地道？
观察员龚大伯问：我想知道什么样的路口可以要求建设天桥或者地道？现在路面上很多斑马线都陆续取消了，毛家桥路文一西路口的斑马线取消后，很多人都直接跨隔离栏横穿马路，反而增加危险。还有东坡路平海路那个路口，人流量那么多，经常堵车，是不是也可以建设天桥或者地下通道？
杭州市综合交通研究中心——
人行过街设施的设置，我们一般可参考的国家标准有《城市道路规划设计规范》、《城市人行天桥与人行地道技术规范》等。
按照规定，在城市的主干路和次干路的路段上，人行横道或过街通道的间距宜为250-300米。当交叉口一个路口的步行人流量大于5000人次/小时，且同时进入该路口的当量小汽车交通量大于1200辆/小时，会设置人行天桥或地道。
大伯提到的平海路这边路口间距并不大，主要是人流量多，但是靠近西湖并不适合建天桥，地下还有地铁，如果要建设地道的话还需要多部门进行调研。
市规划局——
行人怎么过街，我们在做规划的时候，首先考虑的是市民的出行习惯。
一般来说，大家都喜欢走路面的人行横道，直接穿过去，所以这是最优先选择的。但封闭式快速路与交通型干道，以及人车冲突的复杂交叉口，一般设置立体人行过街设施。
在确定要建立体人行过街设施后，接着要考虑的，则是造天桥，还是造地道。在保证城市景观的前提下，一般都是提倡建设天桥。但曙光路-杭大路、环城西路-北山街、环城西路-庆春路等，靠近西湖，造天桥会影响到景观，所以选择地道。截至今年3月，杭州已经有了68个立体人行过街设施，其中33座是天桥，35座是地道，大多都集中在老城区或者西湖周边。
今年3月份，我们公示了《杭州市区人行过街设施规划》，规划在2020年前，再新建58座立体人行过街设施，其中35座是天桥，23座地道。
位于主城区的地道有：环城西路-庆春路、庆春路-东清巷、庆春路-大学路、中河中路-仙林桥直街、环城西路-体育场路、环城北路-建国路、环城西路-北山街、天目山路-万塘路、曙光路-杭大路、古翠路-文二路、莫干山路-大关路等。
位于主城区的天桥有：清江路-总管塘路段、东新路-文晖路、德胜路-浙江工业大学北门、绍兴路-潮王路、文一西路-益乐路、文一路-杭州电子科大、丰潭路-萍水路、上塘路-登云路、新塘路-庆春路等。
这个规划，是根据交通流量、事故分析，并结合杭州未来的城市建设重点来做的。目前这个规划正在根据公示反馈意见进行微调中，大家可以在规划局的网站上调阅。
来源：都市快报 作者：记者 岳雁 周丹红 制图 高薇 编辑：高婷婷
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