交警：西湖周边管制不断升级

或考虑单双号时间延长

回顾西湖景区近10来年的变化，人流、车流不断上升，而交通管制措施也是不断升级。杭州交警部门相关负责人表示，起初，管制只是在北线执行，后来扩展到了南线，再后来连周边商贸区也纳入进来。管制的内容也从原先的单双号演变成了单双号加单行。

尤其是今年，G20峰会后，游客慕名前来，西湖景区通行压力陡升，周边道路的管制也再次升级，比如南线单循环时间延长至21时；对旅游大巴实施“确保主干、定点停靠、公交接驳”；对湖滨商圈道路启动临时交通管控。

那么，西湖景区半封闭性通行、设双向快速循环环湖巴士的设想，是否可行呢？

“不是不行，但实施起来会相当复杂。”在杭州交警相关负责人看来，如果要实施快速环湖巴士，势必要对其他车辆在外围分流。可是西湖又是个开放式的景点，要让那么多的车辆不进来，难度比较大。更关键的是，必须要有换乘点，让游客能换乘进入到景区。而目前，西湖景区的主要换乘点就是黄龙集散中心，是远远满足不了的。

就目前西湖周边道路的繁忙情况，杭州交警部门表示，他们会根据实际情况，对管制措施进一步调整和改进。比如在周末或节假日，单双号的实施时间进一步延长。同时，严管景区道路，对违法停车、随意变道等影响通行的违法行为进行严查。

公交：环湖巴士已在尝试

身高是“双巴”硬伤

事实上，王水法提出的几点建议中，杭州公交已经在实行或尝试了。

2012年，杭州公交便开通了两条沿途都是风景的环湖线——51路和52路。51路环西湖顺时针行驶，从吴山公交站出发，经净寺、苏堤、岳庙、断桥等环湖站点；52路逆时针行驶，从黄龙旅游集散中心发车，途经浙大附中、岳庙、万松岭路口、杭州花圃等站点。

今年峰会管控期间，杭州公交采用“1+3”的模式，开通一条环湖公交临时线，三条换乘专线，解决西湖封控区里市民乘客的出行。

杭州公交集团副总经理翁军透露，峰会结束后，公交和交警部门也碰了个头，建议是否在峰会结束后，继续沿用1+3模式，对外地大巴采取接驳换乘，减少景区道路压力。在今年中秋假期和国庆假期期间，杭州公交便进行了尝试。

国庆长假期间，杭州公交3条景区旅游接驳专线，共发放了911个班次，累计运送乘客4.1万人次。今年国庆期间，杭州公交在景区投入的运力，同比只投入了98.7%，而景区客运量却同比提升了101%。

若这911个班次是911个团队，可能就是911辆旅游大巴……

王水法建议中提到的敞篷观光车，其实对杭州人来说，也并不陌生。但翁军说，“身高”是双巴上路的“硬伤”。由于本身景区道路树木多，所以双巴在景区行驶的线路也是经过多次调整，为防止刮蹭马路上的枝丫，双巴选择行驶在最靠里的车道。当时，公交集团预先请园文部门帮忙修剪了沿途的小枝丫，即便如此，偶尔还是会听到车身与树枝的轻微擦碰声。

此外，翁军也提出了自己的几点建议：1、在景区周边建立几个固定公交换乘中心；2、加强交通设施投入，减少行人、非机动车对机动车的影响；3、加强网约车管理，保证公交车辆正常进出站；4、利用现有的站点资源开通团队包车接驳。

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