立交最大的特点，就是连通了空中、地面和地下，这种“地面道路+桥梁+隧道”的三层配置，是华东地区首创的建设项目。而且紫金港立交还是半苜蓿形立交（苜蓿即四叶草），保留四片“叶子”但“压扁”了一些，这样一来可以避开路边建筑，减少工程量。

未来，城西地区将以紫金港立交为中心，铺开一张四通八达的交通网络。车子出了隧道能上高架，下了高架直接进隧道，全面实现八个方向的全互通。再加上文一路地下通道，将形成城西与中心城区、钱江新城、下沙高教园、滨江高新区、萧山等区的长距离快速交通，从下沙穿越城区到西溪一带，最快只需半个小时。

环城北路地下隧道已通车，计划以高架形式往东延伸，连接东湖快速路，在彭埠至东湖快速路之间，加建一个全互通立交，年底开建；再往东，将规划研究和大江东之间的快速路。

文一路地下通道（保俶路-紫金港路）年底前盾构机穿洞施工，预计2018年6月建成；文一路继续往西，在紫金港路以西准备再建隧道，一直连到绕城高速，预计年底开工，力争和文一路地下通道同步建成；条件成熟考虑往西连接未来科技城，相关方案还在规划中。

江南大道即将进行提升工程，因为和地铁6号线重合，将和地铁同步施工，力争今年开工。

石祥路（储鑫路—丰庆路西侧）7月7日通车，杭州北可直达三墩。之后计划继续往西推进，一直连到三墩互通。

彩虹大道滨江段已经建设完工，开始通车；萧山段开始前期准备。未来彩虹大道将会往富阳方向延伸。

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